국제물류론 내용 중 컨테이너에 대한 논문

소개글

"국제물류론 내용 중 컨테이너에 대한 논문"에 대한 내용입니다.

목차

I. 서론

II. 컨테이너
II-I. 컨테이너 구조
II-II. 컨테이너 규격
II-III. 컨테이너 종류
II-IV. 컨테이너 운송 수단
II-V. 우리나라 컨테이너 실적 통계
II-VI. 컨테이너 운송의 단점
II- VII. 최근 컨테이너 운송 문제

III. 국제 물류
III-I. 국내물류와 국제물류의 차이점
III-II. 국제물류의 주요 기능
III-III. 국제물류의 중요성

IV. 결론

V. 참고 문헌

본문내용

컨테이너(Container)는 수송 중 외부의 충격에도 견딜 수 있는 구조로 되어 있어 수송의 효율성을 높일 수 있는 운송 도구이다. 1956년에 미국 Sealand사가 미국 내 화물의 연안 수송에 이용한 것이 시작이었으며, 국내의 컨테이너 수송은 1969년 철도 분야에서 시작되 었다. 1972년 9월 해상 컨테이너 취급규칙이 마련되면서 컨테이너 수송의 틀이 잡혔고, 1982년 국내 첫 컨테이너 전용 부두인 부산항 자성대부두가 개장되면서 본격 컨테이너 수 송시대가 열렸다.
컨테이너 운송의 특징으로는,
1. 컨테이너라는 규격화된 용기에 화물을 적재하여 수송합으로 하역시간의 단축, 취급의 용이성, 연계수송의 편리성 등을 제공하여 전체적인 수송시간을 단축시킨다. 그리고 컨테 이너선박은 기존의 재래선이나 살물선에 비해 평균 2배정도 빠른 시속 22-25 knots(약 40- 46 km/hour)의 항해속력을 가지고 있기 때문에 운항시간을 줄일 수 있다.
2. 화물을 컨테이너 용기에 적재하여 수송함으로 화물의 손상과 파괴, 멸실 등이 현저히 감소될 뿐만 아니라, 도난을 방지할 수 있다.
3. 규격화된 용기를 사용하여 운송하기 때문에 기계화, 자동화된 시설이나 장비를 사용하기 용이하고, 그에 따라 하역능력이 현저히 증가한다. 아울러 환적지에서 부가적인 화물조작이 필요하지 않아 하역시간을 감소시키며 부두시설의 가용능력을 증가시킨다.
4. 컨테이너를 화물창 내의 가이드 레일을 통해 가지런히 쌓아 수송할 수 있어 화물창 내의 불용공간을 줄일 수 있으며, 화물을 기항지별, 지역별로 구분하여 적재할 수 있기 때문에 수송효율을 증가시킨다.
5. 컨테이너에 적입된 화물을 송화인의 문전 또는 창고에서 인수하여 개폐없이 수화인의 문전으로 운송할 수 있다.
6. 재래운송에 비해 하역능력을 10배 이상 증가시켰으며, 신속운송으로 선박의 운항효율을 재고하였다.

참고 자료

하영석 「국제물류」 2015
김충일 외 3인 「물류관리론」 2019
국제신문-컨테이너 역사*종류
http://www.kookje.co.kr/news2011/asp/newsbody.asp?code=1600&key=20050218.22031192420