충돌의 해석- 1차원 충돌 보고서, 일차원 충돌 실험 보고서, A+

소개글

"충돌의 해석- 1차원 충돌 보고서, 일차원 충돌 실험 보고서, 완전탄성 완전비탄성"에 대한 내용입니다.

목차

1. 실험 목적
2. 실험 원리
3. 실험 방법
4. 실험값
5. 결과 분석
6. 오차논의
7. 결론
8. 참고문헌

본문내용

실험값을 보면 완전비탄성 충돌 실험은 탄성 충돌 실험과 다르게 들썩거림 현상이 거의 일어나지 않아 전체적으로 선운동량의 오차율이 탄성 충돌 실험보다 적었다. 이는 들썩거림이 실험에 매우 큰 영향을 끼쳤음을 알려준다. 특히 탄성 충돌 실험에서 3번째 실험은 들썩거림 현상이 매우 심하여 선운동량 오차율이 39.92% 까지 나타났다. 충돌 실험에서는 적당한 속력이 중요한데, 충돌 속력이 크면 충돌할 때 글라이더가 약간 들썩이게 되어 플래그의 흔들림이나 에어트랙과의 마찰 등이 오차의 요인이 되기도 한다. 반면 너무 느린 속력으로 충돌시키면 글라이더의 들썩거림은 피할 수 있으나 에어트랙의 정확하지 못한 수평 상태나 에어트랙에서 나오는 공기의 영향 등과 같이 보통은 아주 작은 기여를 하는 오차의 요인들이 상대적으로 작지 않은 기여를 할 수도 있다.

참고 자료

남형주, 『일반물리실험(1)』, 북스힐(2019), p10, p11, p107-p133
[네이버 지식백과] 운동량 보존법칙 [Law of momentum conservation, Law of linear momentum conservation] (물리학백과)