엔진구조

목차

1 . BLOCK
2 . CAMSHAFT
3 . COMBUSTION CHAMBER
4 . CONNECTING ROD
5 . CRANKCASE
6 . CRANKSHAFT
7 . CYLINDER
8 . EXHAUST MANIFOLD
9 . HEAD
10 . INTAKE MANIFOLD
11 . OIL PAN
12 . PISTON
13 . PISTON RINGS
14 . PUSH ROD
15 . SPARK PLUG
16 . VALVE
17 . WATER JACKET

본문내용

1 . BLOCK

: 엔진의 기초 구조물로 엔진의 수명을 좌우하며 그 내부에는 실린더, 워터재킷 등이 있다. 실린더 블록의 상부를 보면 실린더 블록을 통하여 실린더 헤드로 오일펌프에 의하여 올라가는 구멍 한 개와 10개의 헤드볼트 구멍, 실린더 헤드를 윤활하고 난 후 중력의 힘에 의해 오일팬으로 떨어지는 비교적 큰 윤활구멍과 나머지의 냉각수 유로구멍으로 구성되어 있다. 실린더 블록은 피스톤이나 피스톤 링과의 마찰을 적게 하고 압축된 혼합기가 새지 않도록 정밀하게 호우닝 처리된 일체식 주조와 라이너를 삽입하는 삽입 식으로 나누어지며 실린더 블록 상부에는 실린더 헤드, 하부에는 오일 팬이 설치되고 피스톤과 크랭크축을 지지하는 크랭크 케이스는 실린더 블록과 일체로 제작된다. 실린더 라이너는 건식 라이너와 습식 라이너가 있다.
① 건식 라이너 : 실린더와 블록 사이에 빈 공간이 없이 밀착시켜 삽입한 것으로 라이너와 냉각수가 간접 접촉해서 냉각작용은 나쁘지만 냉각수가 실린더로 유입이 불가능한 구조로 되어 있다.
② 습식 라이너 : 실린더 벽 사이에 공동을 마련하여 냉각수를 순환한다. 라이너와 냉각수가 직접 접촉해서 냉각작용이 원활하고 라이너 외측 하단부에 sealing을 설치하여 크랭크 케이스로 냉각수의 유출을 방지하고 열팽창에 의한 실린더 변형방지 역할을 한다.

참고 자료

없음