[마케팅 경영] 고속철도 KTX와 금정산의 관계로 본 KTX

소개글

고속철도(KTX)의 전체적인 내용(사업비,노선,계획)과 이로인한 문제점 해결방안에 관한 발표자료입니다. A+을 보장합니다. ^^

목차

- 서 론

- 본 론
* 문제제기
* 고속철도
* 금정산
* 금정산 터널 관통 필요성
* 금정산 터널 관통 불가
* 대립되는 입장의 논거
* 절충안과 해결방안
* 협의경과와 현재

- 결론

본문내용

무엇이 문제인가?
경부고속철도 2단계 사업
대구-경주-천성산,금정산-부산간 노선
금정산 터널 관통 문제
금정산 부근의 생태 환경 위협
고속철도(KTX)란..?
대전∙대구 시내 통과구간 및 대구∙경주∙부산 신선 건설(2단계 사업)

- 서울∙익산∙목포 신선 건설 호남고속철도사업 -
1, 2단계 사업
사업비 현황
경부고속철도와 부산신항만
급속한 부산항의 물동량 증가
2001년 8,072천 TEU처리(2011년 예상량)
2011년 부산신항만 건설 완료(51선석에 14,038천 TEU처리 예상)
배후 수송에서의 철도 수송의 비율 40%
경부선 철도의 선로용량 최대 159회 한도에 지난 2003년 약 150회 운행(여유용량 매우 적음)
고속철도 개통의 필요성 (경부선 컨테이너 수송능력 8배 이상 증가)
노선의 확정

- 사업현황 -
경부고속철도 2단계 사업(대구-부산)
금정산 터널 공사
환경단체와 불교계 반발로 공사 중단
금정산내 생태 파괴
노선 재검토 실시

- 금정산 -
지 형
문화재
4백만 시민의 휴식처
금정산 터널 공사에 따른 마찰

-한국고속철도관리공단입장-
서울-천안-대전-대구-경주-부산 노선이 사업성 분석에 유리하게 작용
기존 경부선 경우 시민생활에 직접적 영향으로 인한 환경문제
부산에서의 고가, 터널 건설 문제로 금정산 지역 통과할 수 밖에 없음
금정산 지하구간을 통과하기 때문에 환경, 경관에 문제 없음
범어사 부근 계곡부 교량 통과, 방음벽 설치
대형 토목사업의 특성상 노선변경 불가
1992년 이후 4년동안 충분한 주민의견 반영

참고 자료

없음