[도시계획] 목동아파트 동선 분석 및 부대시설(단지계획)

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목차

Ⅰ. 목동단지 개요

Ⅱ. 목동단지계획의 개괄적인 개념 조사
1. 목동단지계획개념
2. 목동단지의 마스터플랜(설계과정)
3. 목동단지의 배치개념과 다이어그램

Ⅲ. 목동단지 내에 선형중심지의 기능성과 동선에 관한 조사
1. 목동중심축의 형태와 기능성 그리고 문제점
2. 선형중심지의 중첩과 연계성
3. 각각의 공공시설
4. 선형중심지와 개별단지간의 보행/차량 동선

Ⅳ. 목동단지의 각 단지별로 보행/주차 동선에 관한 조사
1. 각 단지 동선의 기능성과 문제점
2. 각 단지의 보행공간과 주차공간의 분리와 그에 따른 문제점
3. 1단지, 3단지, 5단지, 8단지, 13단지의 배치 및 동선계획

본문내용

Ⅳ. 목동단지의 각 단지별로 보행/주차 동선에 관한 조사

1. 각 단지 동선의 기능성과 문제점
각 단지계획에 있어서 종합기본계획에서 주어진 기본개념인 보행동선과 차량 동선체계를 충실히 지키는 계획을 하려고 했다. 그리고 양호한 단지 공간 및 보행공간 환경을 위한 설치개념과 어휘들이 곳곳에서 발견된다. 소공원과 어린이 놀이터 등을 단지 내 보행공간과 보행녹도에 연결되게 했다. 주거동의 생활동선 역시 단지내 보행녹도로 연결된다. 단지입구에서 상점이 배치되어 그곳에서 단지 내부까지 중심 보행축인 보행녹도가 이어진다. 이는 개별단지가 각 보행녹도를 자연스럽게 생활중심으로 이용하게 하고 단지 입구의 상가에서 도시중심축으로 동선
을 유도하고 연계시킨다.
14개 주거단지의 내부는 보행녹도를 중심으로 한 보행전용공간으로 구성되며 주거 단지의 차량출입동선을 모두 단지이면 도로에서 이루어진다. 14개 주거단지의 경계를 이루며 각 단지의 순환도로형식으로 계획한 자동차도로에는 각 단지의 주차장 출입용 차로들이 연결되어 있다. 이로써 목동의 거의 대부분의 단지는 보차분리가 거의 다 완벽하게 이루어지는 것을 볼 수 있다. 그러나 어느 단지에서는 보행광장이 주차장으로 쓰이는 부분도 적지 않다. 이는 주차공간도 부족한 것도 한 요인이 될 수 있지만 보행광장이 차량의 원할한 흐름을 저해하는 경우가 생길 수 있음을 시사하는 것이다.

참고 자료

없음