[A+]기계공학실험(에너지 변환 실험)

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연료전지의 이론 전압은 1.23V로 구하였지만 실험 측정시의 전압은 약0.6V로 이론값보다 낮게 측정되었다. 즉 실제로 사용할 수 있는 전압은 이론값보다 낮은 값을 취하는데 이 이유로는 다음과 같다. 첫 번째로 전류밀도를 높여 운전하게 되면 전압이 급격히 떨어져 0V가 되는 전류밀도 값에 도달하는데 연료인 수소의 공급속도가 반응에 의해 수소가 소모되는 속도보다 느리기 때문에 수소산화반응이 정상적으로 일어날 수 없게 되어 concentration loss가 발생하기 때문이다. 두 번째로 수소가 전달되는 경로 길이에 따른 저항이 발생하기 때문에 거기에서 발생하는 오밍로스 때문이다. 세 번째로 전류밀도가 작을 때 발생하는 손실로 전극에서 산소환원반응과 수소산화반응을 일으키기 위한 전압손실로 인함이다. 즉 수소와 산소가 만나서 물이 되는 반응에서 소비화되는 활성화에너지가 있는데 그 활성화에너지 손실을 말하며 Activation loss이다.

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