[자동차산업] 자동차산업의 환경변화

목차

Ⅰ. 세계 자동차 시장의 현황
1) 주요합병 및 기업인수
2)세계자동차산업 구조재편의 원인
3) 재편완료 후 자동차산업의 구도

Ⅱ. 현대 자동차
1)주요 현황

Ⅲ. 현대자동차가 나아가야 할 방향

본문내용

현대자동차는 얼마전 연 500만대의 생산체제를 구축하겠다는 야심찬 계획을 발표했다. 날로 격화되는 자동차산업의 무한경쟁에서 살아남기 위해 '규모의 경제'를 추구하겠다는 것이다. 이를 위해 현대자동차는 우선 계열사 통합 구조조정작업에 박차를 가하고 있다. 계열사인 현대자동차서비스를 합병한데 현대정공의 차량, 공작기계 부문도 흡수하였다. 기아자동차의 연구개발 부문을 통합했고 플랫폼공유와 부품공용화, 물류, 정비센터의 공동이용을 적극 추진하고 있다. 현재 현대자동차의 연간 생산능력은 기아자동차를 포함해 국내 285만대, 해외 40만대 등 약 325만대 수준이다.또한 글로벌 경쟁에서 생존하기 위해 생산·구매 시스템을 재배치하는 통합 리스트럭처링에 착수한 것으로 알려지고 있으며, 부품업체의 대형선진화를 유도하기 위한 선별작업을 벌이고 있다. 아울러 국외시장을 8개 권역으로 나누어 판매조직을 전진 배치하는 현지화전략과 함께 EF소나타와 그랜저XG에 대한 외국언론의 호평에 힘입어 상품경쟁력을 강화해 판매증대 정책과 지역밀착형 마케팅을 전개할 방침이다.현대는 이와 함께 다임러-크라이슬러, 포드 등과의 전략적제휴를 추진하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려지고 있는 가운데, 다임러-크라이슬러의 커닝햄 국제담당 사장이 이미 여러 차례 현대측과 접촉한 것으로 밝혀졌다. 사실을 종합해 볼 때 현대는 부분적 제휴를 통한 독자생존의 길을 모색하고 있는 것으로 보인다.

참고 자료

없음