[물류관리] 광주전남지방의 물류거점도시로의 육성에 대한 고찰

소개글

광주전남 특히 광양을 동북아의 물류중심도시로 육성하기위한 정부의 정책에대한 고찰과 광주전남을 물류거점도시로의 육성에관한 고찰입니다.

목차

1. 서론

2. 본론
2.1 우리나라 물류 활성화 계획의 추진 현황
2.2 광주 ․ 전남 지역의 물류 활성화 계획의 추진 현황
2.1.1 광양항의 확장
2.1.2 광양항 배후단지 개발
2.1.3 무안 국제 공항 건설
2.1.4 전남권 도시의 물류 기지화
2.3 중국 ․ 일본의 항만 개발 계획
2.3.1 중국
2.3.2 일본
2.4 광주 ․ 전남의 물류 활성화 방안
2.4.1 전남 지역의 타 도시와의 광역권 형성으로 경쟁력 확보
2.4.2 물류기지의 유기적 연계 필요
2.4.3 광양항을 비롯한 광주․전남 물류기지에 투자 유치
2.4.4 많은 연구와 토론, 물류 전문인의 육성 필요

3. 결론

본문내용

1. 서론

‘물류’를 백과사전에서 찾아보면 ‘물적 유통 [物的流通, physical distribution]-생산자로부터 소비자에게 제품·재화를 효과적으로 옮겨주는 기능 또는 활동’이라고 나와있다. 네이버 백과사전 [http://100.naver.com/100.php?id=66317]

즉 일반적으로 볼 때 포장·하역·수송·보관 및 정보와 같은 여러 활동을 말한다. 제품·재화를 수송하는데는 포장 -> 보관 -> 집하, 적재 -> 수송 -> 중도적환 -> 하역, 배달 -> 보관 -> 개장의 여러 과정을 거친다. 어떠한 수송수단을 이용하든 이러한 과정을 거치지 않고는 재품·재화의 이동은 불가능하다. 이러한 이동의 전체를 종합적으로 보는 것이 물적 유통인 것이다.
현재 21세기는 세계 경제가 무한 경쟁인 상황에서 경제의 글로벌화와 상품 및 생산요소의 국제적 이동의 증대는 수요자 요구의 다양화와 기업활동의 범세계화 현상으로 이어지고, 이는 다시 국제 물류관리의 효율성이 한 기업의 경영성과 뿐만 아니라 국가 전체로도 경쟁력을 좌우하는 주요한 요소로 부각되게 되었다. 수업시간에 교수님이 주지셔켰다시피 기업들은 더 이상의 원가 절감을 이룰수 있는 곳이 없는 상태에서 오직 물류만이 오직 물류만이 원가를 절감하고 가격경쟁력을 이룰 수 있는 요소로 남아 있는 것이다. 이것은 비단 기업들에만 국한 되는 것이 아니다. 물류의 활성화는 국가의 경쟁력으로도 이어진다. 이에 따라 특히 세계화 기업들은 주요 경제권의 물류중심지, 즉 유럽의 로테르담, 아시아의 싱가포르, 홍콩 등에 지역거점 물류체계를 구축하고 이를 중심으로 국제물류관리를 집중화 통합화해 나가고 있다. 한편 국가의 차원에서도 경제의 글로벌화와 국제물류환경의 급격한 변화는 물류에 대한 인식을 새롭게 하는 계기가 되었으며, 자국의 국제물류 중심지화를 국가경제 발전의 주요 전략으로 채택하는 국가들이 등장하기 시작하였다. 특히 싱가포르, 네덜란드 등의 국가들은 지리적인 이점을 활용하여 국제물류의 중심지로 발전하기 위해 국가적 역량을 집중해 나가고 있다. 그 이유는 물류거점을 이루는 대부분의 항만과 공항지역이 고부가가치 생산 및 물류의 중심지로 발전하여 국가 및 지역경제 성장의 견인차 역할을 해 나가고 있기 때문이다.

참고 자료

-네이버 백과사전 ․ 지식 검색
-파이낸셜 [2004-10-11
-해양수산부, 해양수산백서, 2002. 5.
-해양수산부, 광양항 항만배후단지지정(안), 해양수산고시 제2003-10, 2003. 2.
-무등일보 [2004.09.20], [2004.11.05]
-세계일보 [2004.10.06]
-건설교통부 ｢2003년 국가물류시행계획｣, 2003.4.
-전남대학교 지역개발 연구소 [http://cba.chonnam.ac.kr/~crd/dissertation.htm]
-무역협회 광주 ․ 전남지부 [http://kita.or.kr/kita/gj]
-동아닷컴 ｢2003.09.16｣
-물류산업의 현황과 과제, 김진혁, 삼성경제연구소
-광주․전남지역의 물류환경분석, 이규훈, 광주대학교
-광주․전남의 특화산업 분석과 육성방안, 김범식, 송영필 등, 삼성경제연구소