[경제학과] 한국기업의 BRICs 진출 성공 사례

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목차

서론: 현대차의 인도진출 배경

본론: 현대차의 성공적인 인도 진출
1. 인도 차 시장석권
2. 현지 딜러의 평가 1위
3. 생산능력 향상을 위한 노력
① 2005년 내수 15만대, 수출 10만대 계획
② 궁극적 경쟁상대인 일본차에 적극 대응

결론: 현대차 인도 진출에서의 교훈

본문내용

현대차그룹은 오는 2010년 500만대의 생산능력을 갖춰 `글로벌 톱5`에 진입한다는 야심찬 비전을 갖고 있다. 그룹은 이를 위해 현대차와 기아차를 망라해 국내 생산능력을 300만대로 가져가고 해외 생산능력을 200만대로 크게 키울 예정이다.
세계 자동차시장은 공급우위에 따른 극심한 수급불균형과 메이커간의 생사를 건 치열한 경쟁으로 향후 수년내 엄청난 판도변화를 예고하고 있다
지난 3월3일자 일본 최대 경제전문지인 니혼게이자이(日本經濟)신문은 현대․기아차그룹이 올해 330만대의 판매목표를 달성할 경우 320만대가 목표인 일본의 혼다를 추월하게 될 것이란 보도를 1면 톱으로 취급했다.
니혼게이자이는 현대차그룹이 해외 생산기지를 확대함에 따라 일본 메이커들이 전략에 차질을 빚을 것이란 분석과 함께 일본차 업체들은 현대차그룹의 추격을 방어하기 위해 전략을 짜는데 부심하고 있다며 최근 일본 업계의 분위기도 전달했다.
일본언론의 이같은 보도는 아무래도 소니(SONY) 등 일본 가전메이커와 언제부턴가 대등한 위치를 확보한 한국의 삼성전자 처럼 자동차분야에서도 현대차그룹이 자신들의 자존심을 허물어 뜨릴지도 모른다는 일종의 자기방어 심리가 작용했을 것이란 분석이 우세하다.
또한 글로벌 마켓 플레이어로서 이미 선두지위를 확보한 일본 자동차업계와 이들을 쫓아 선두대열에 합류하려는 한국 메이커의 해외 생산체제 구축과정에서 서로간의 이해가 본격적으로 충돌하고 있음도 적절히 시사하고 있었다.
사실 한국과 일본, 두 나라의 최대 메이커이인 현대자동차와 도요타자동차는 생산네트워크․R&D(연구개발)․마케팅․품질관리․고객관리 등 모든 가치영역을 글로벌차원에서 엮어 시너지를 극대화하겠다는 소위 `글로벌 경영전략`을 똑같이 채택하고 있다.

참고 자료

현대자동차 홈페이지 http://www.hyundai-motor.com
www.edaily.co.kr [2004. 03.18 11:28]
www.edaily.co.kr [2004. 03.19 12:03]
www.edaily.co.kr [2004. 03.19 13:40]
www.edaily.co.kr [2004. 03.19 15:22]
www.edaily.co.kr [2004. 04.01 13:53]