도요타 분석

목차

Ⅰ. 연구목적

Ⅱ. 회사소개 및 연혁
1. 도요타 자동차
2. 회사 연혁

Ⅲ. 투자 대상국 개요
1. 중국 자동차 산업의 현황
2. 외국 기업의 중국직접투자 현황

Ⅳ. 투자 환경
1. 투자매력도
2. 중국 진출 전략의 특징
3. 중국 직접 투자의 제약요건

Ⅴ. 도요타 자동차의 중국 직접투자의 동기
1. 도요타 자동차의 중국 직접투자의 배경
2. 도요타 자동차의 중국 직접투자의 발전단계

Ⅵ. 투자의 타당성 분석
1. 도요타 자동차의 중국 직접투자의 유형
2. 도요타 자동차 해외투자의 타당성 분석
1) 해외투자의 이론적 분석

Ⅶ. 투자 전략 분석
1. 도요타 자동차의 중국 직접투자 SWOT분석과 전략
2. 도요타 자동차의 현지 경영 전략
3. 도요타 자동차의 해외직접투자 전략

Ⅷ. 투자 성과 분석
1. 투자의 재무적 성과
2. 투자의 시장적 성과

Ⅸ. 투자 효과

Ⅹ. 결론

※ 참고 문헌 및 참고 자료

본문내용

Ⅰ. 연구목적
일본산업의 강한 경쟁력을 뒷받침한 것이 자동차산업이라 해도 과언이 아니다. 일본은 1990년대 초까지 전후 20년간 세계자동차업계에서 일관하여 일본기업의 비중을 늘려왔다. 또한 일본식 경영은 찬사를 받고 일본의 자동차산업은 착실하게 국제화를 지향해왔다. 1970년대 말부터 시작한 일본자동차 기업의 해외투자는 초기의 아시아에서 미국, 그리고 유럽시장에서 성공을 거두어왔다. 그러나 1990년대에 들어서 구미시장의 정체, 국내시장의 성숙 및 포화 그리고 성장이 기대되어 왔던 아시아의 자동차 수요와 아세안 시장규모의 한계성으로 인하여 일본기업은 중국으로 본격적인 진출을 시작하였다. 그러나 중국에서 일본 자동차기업의 직접투자는 이미 진출해 있던 유럽 자동차 기업들과의 경쟁과 중국의 투자환경의 변화 등으로 말미암아 어려운 상황을 맞이하게 되었다.
한편 인구 13억이 넘는 중국은 개혁 개방 정책의 추진과 눈부신 경제성장을 배경으로 자동차수요도 빠르게 증가하고 있으며 1986년부터 시작된 제7차 5개년 계획기간 중 자동차산업은 처음으로 공업화를 위한 기간산업으로 채택되었으며 중국의 주력 자동차기업의 대부분이 해외업체와 기술제휴를 통한 합작 생산을 전개함으로서 자동차산업의 발전에 노력을 경주하였다. 그 결과 최근 10여년간 매년 생산량은 13%, 보유량은 12%의 성장을 보이고 있으며 생산대수도 크게 늘어 200년에는 200만대의 생산량을 돌파하는 등 세계 최대의 성장시장으로 부상하고 있다. 특히 승용차시장에 있어서는 1990년대 중반까지 국유 기업 등 법인수요가 70%이상을 차지하였지만 도시의 고소득층을 중심으로 가정용 승용차의 수요가 급증하고 있으며 또한 중국정부도 중간 수득 계층의 수요를 촉진시키기 위한 각종 소비촉진 정책을 실시하고 있어 멀지 않은 장래에 자동차 대중화 시대가 도래할 것으로 예상되고 있다. 2001년 WTO에 정식 가입한 중국은 WTO 가입과 더불어 국제적으로 경쟁할 수 있는 기업육성에 박차를 가하고 있으며, 향후 2005년까지 자동차 생산대수를 320만대 (승용차 110만대, 상용차 210만대)로 확대시키고, 기업 재편성 과정에서 상위 3개 기업 생산 비중을 70% 이상으로 늘리는 것을 목표로 하고 있다.

참고 자료

강한규외, 「다국적기업 경영론」, 두남출판, 1999
김원태외, “해외투자의 요인, 영향 및 정책분석”, 삼성경제연구소, 1997
손동진, “한국자동차산업의 진출방안”, 동국대 중국산업 연구소, 1998.8
김시경, 「최신무역학개론」, 1994
이덕훈, 일본자동차산업발전과 산업정책, 한남대학교 논문, 1996
박기안, 「국제경영학」, 법경사, 1995
방영민, 「국제투자론」, 법문사, 1996
김철, 「해외투자론」

인터넷 사이트
주중대한미국대사관 http://www.koreaemb.org.cn
일본자동차공업협회 http://www.jama.or.jp
한국자동차공업협회 http://www.kama.or.kr