[공기역학] Manometer Calibrater를 이용한 압력변환기 보정 및 풍동의 속도보정

소개글

논문 형식으로 철저히 만들어진 좋은 실험 레포트입니다...A플러스 맞았습니다...^^

목차

1. Abstract ( 초 록 )
2. Introduction ( 서 론 )
3. Analysis ( 이론적 배경 )
4. Experimental Program ( 실 험 방 법 )
5. Result ( 결 과 )
6. Conclusion ( 결 론 )
7. Analysis ( 이론적 배경 )

본문내용

1. Abstract ( 초 록 )
Manometer Calibrater를 이용한 압력변환기 보정 및 풍동의 속도 보정을 위한 실험을 수행하였다. 이 과정에서 몇가지 예상 가능한 요인들로 인한 오차가 발생하였다. 이 오차는 약 2%로 나타났는데 그 이유는 Bernoulli 방정식을 이용하여 속도를 구하는 과정에서의 조건들(e.g. 정상상태, 비점성유동 등)과 마찰, 온도, 실험장비의 설치정확도 등을 불충족시켰기 때문이라고 결정지었다. 이를 통하여 이론값과 실제값에는 어느 정도의 오차가 발생하므로 모든 실험에는 보정이 필요하다는 것을 알게 되었다.

2. Introduction ( 서 론 )
이번 실험의 목적은 Manometer Calibrator를 이용하여 Manometer를 보정하고 보정한 Manometer를 이용하여 풍동의 수축부와 Pitot-tube에서 압력을 측정한 후, Pitot-tube에서 측정한 속도값을 기준으로 풍동의 수축부 속도를 보정하는 것이다. Manometer는 스트레인 게이지의 변위차를 이용하여 압력차를 측정하기 때문에 정확한 수치를 얻기는 어렵다. 따라서 기준치를 정하기 위해서는 Manometer Calibrator를 이용하여 Manometer를 보정하고 보정 상수를 구하도록 한다. 이때의 보정상수는 풍동에서의 속도를 보정하는데 쓰이는데 이를 위해서는 먼저, 풍동날개의 rpm에 따라 Manometer로 풍동 수축부의 입구와 출구에서의 압력차를 측정하도록 한다. 그리고 Pitot-tube에서 측정된 압력차 값을 Bernoulli‘s relationship를 이용하여 출구에서의 속도를 구한 후, 보정상수와 Pitot-tube에서의 속도를 이용하여 풍동 수축부에서의 속도를 보정 및 비교한다. 또한 이 실험을 통하여 각 장비의 사용방법과 작동원리를 익히고 Bernoulli‘s relationship, 최소 자승법 및 실험데이터의 curve-fitting 등을 정확히 이해하도록 하도록 하여야 하겠다.

참고 자료

(1) sixth edition 유체역학(Engineering Fluid Mechanics) - 김경호, 김효섭, 김재중, 전경수 공역
Page 165~167
(2) http://www.samdukhitech.co.kr/furness/prodiff.htm
(3) http://www1.inhatc.ac.kr/jhpark/lecture/note/leastsquare.pdf