[공기역학] 원형 실린더 표면의 압력분포

소개글

공기역학실험때 쓴 레포트입니다...논문형식으로 써서 참고하기 아주 좋을거에요...
A플러스 맞았습니다..

목차

1. Abstract ( 초 록 )
2. Introduction ( 서 론 )
3. Analysis ( 이론적 배경 )
4. Experimental Program ( 실 험 방 법 )
5. Result ( 결 과 )
6. Conclusion ( 결 론 )
7. Reference ( 참 고 문 헌 )

본문내용

6. Conclusion ( 결 론 )

1) 철
이번 실험은 우리는 원형 실린더 주변의 층류와 난류에서의 현상(압력 분포, 속도 변화 및 박리 현상)을 알아보고 무차원 변수를 계산하는 실험이었다. 이번 실험의 결론은 유동의 속도가 증가하거나 유동이 층류에서 난류로 바뀌면 박리점이 뒤로 후퇴한다는 것이었다.
특히, 이번 시험은 기 시행된 “Manometer Calibrater를 이용한 압력변환기 보정 및 풍동의 속도보정” 실험의 완벽한 이해가 선행되어져야 한다. 하지만, 그 때의 실험값을 이용한 실험이라는 점에서 이번 실험에 기본적으로 오차가 발생할 것이라는 것을 예측할 수 있었다. 결과의 그래프에서 나타난 것처럼 실험값의 곡선은 이론값의 곡선과는 차이가 있다. 그렇다면 이외의 다른 오차에는 어떠한 것들이 있고, 이를 최소화하기 위해서는 어떠한 일들이 수행되어져야 하는지에 대해 알아보도록 하겠다.

◆ 원인과 오차
(1) 실험장비 설치와 모든 실험과정이 수작업으로 이루어졌기 때문에 기본적인 오차가 발생 하였다.
(2) 이번 실험에서 우리는 풍동에서 나오는 유동의 속도를 이전 실험에서 얻어진 계산식과 Micro-Manometer에 나타난 값을 이용하여 조절하였는데, 이전 실험과 마찬가지로 Micro-Manometer에 나타나는 수치들이 계속 움직였기 때문에 정확하다고 보기 힘들다.
(3) 풍동에서 나오는 유동 또한 팬에 의하여 생성되기 때문에 이 유동은 기본적으로 난류이다. 이 난류가 아무리 풍동의 수축부를 거친다고 해도 완벽한 층류로 바뀌지는 않는다.
(4) 이번 실험에서 풍동의 속도를 조절하기 위해 사용되어지는 이전 실험의 값들이 얻어진 환경과 이번 실험에서의 환경이 다르다. 대표적인 값으로, 기온과 대기압이 다름으로 인해 풍동의 속도 조절에 정확성을 기하기 힘들다.
(5) Multi-Manometer 안에는 증류수가 들어가 있는데 이는 온도에 따라 밀도가 변하는 물의 성질을 최소화하기 위한 것이지만 온도의 영향은 무시할 수 없다.
(6) Multi-Manometer의 눈금을 사람이 읽었기 때문에 눈의 위치에 따라 측정값이 달라질 수있다.
(7) 철사를 이용하여 난류를 형성시킬 때, 철사의 고정 수단으로 검정색 전선용 테이프를 사용하였다. 이 전선용 테이프는 다른 테이프에 비해 두께가 두꺼우므로 예상치 못한 난류를 형성시킬 수 있다.

참고 자료

Mechanics of FLUIDS - Potter, Wiggert(유체역학 교재)
Fundamentals of Aerodynamics - Anderson(공기역학 교재)
http://imadang.co.kr/tech-data/p-meas.htm