[물류론] 인천공항의 허브화

소개글

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목차

I. 서 론
1. 인천국제공항의 시설현황

Ⅱ.본론
1. 인천국제공항의 물류산업 문제점 및 원인분석
▣ 물류 인프라 경쟁력이 취약
▣ 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위
▣ 화물처리시설 부족
▣ 화물터미널·내륙컨테이너기지 등의 물류거점시설도 부족
▣ 물류중심 국가로의 기본환경이 낙후
▣ 화물운송체계가 취약

4. 인천국제공항과 타 공항과의 비교
▣ 인천국제공항 현재 평가와 주목점
▣ 일본 간사이 공항
▣ 홍콩 첵랍콕 공항
▣ 중국 푸동 공항

5. 인천국제공항의 허브화 방안
▣ 추진 배경과 방향
▣ 동북아 물류중심지 전략의 개요
▣ 동북아 물류 중심지화 전략추진
(1) 인천국제공항의 허브화 전략
(2) 경쟁력 강화를 위한 전략평가 및 수립의 방향
(3) 주요 공항간 경쟁력 실태 파악
(4) 인천공항을 동북아 중심공항으로의 개발
(5) 부산항․광양항을 동북아 Hub Port로 개발
(6)『실크로드』 구축
(7) 효율적인 국․내외 물류네트워크의 구축
(8) 복합화물 터미널의 전략
▣ 우리나라 동북아 물류전략의 전망
(1) 남북한 철도-아시아횡단 철도 연결의 현황과 전망
▣ 기대 효과
▬ 시베리아 철도(연결)의 기대효과
▣ 투자여건 개선방안
▣ 결론

본문내용

불확실한 미래 속에서 한국의 인천국제공항이 뛰어난 다른 국가의 공항과의 경쟁에서 선두를 차지하고, 동북아시아의 중심공항으로서 확고한 위치를 차지하기 위해서는 인천국제공항이 선진공항의 경영기법을 조속히 도입해 세련되고 높은 수준의 서비스를 제공하고, 운영 및 서비스와 관련된 전략개발이 필수적일 뿐 아니라 여러 부분의 문제점들을 보완해 나가야 할 것이다. 물론, 이미 수립된 여러 가지 개발전략이 있겠지만, 다시 한번 다양한 측면에서 면밀히 검토해보고 앞으로 치열하게 전개될 공항간의 경쟁에서 우위를 점할 수 있는 운영 및 관리대책과 새로운 경쟁력 강화방안을 심도 있게 연구해야만 할 것이다. 세계화가 촉진되면서 공항의 역할과 중요성은 더욱 강조되고 있으며, 세계 여러 나라들이 자국의 공항을 허브공항으로 만들기 위해 노력을 아끼지 않고 있다. 한국의 장미빛 미래를 책임질 인천공항을 허브공항으로 만들기 위해, 앞으로 위와같은 끊임없는 노력을 한다면 인천공항의 허브화와 더불어 한국의 멋진 미래까지 보장될 것이다.




인천국제공항 화물터미널은 인천국제공항을 통해 국내외로 반출ㆍ입 또는 통과되는 모든 화물의 원활한 운송, 보관, 처리를 위해 항공기와 지상수송 체계 간 연결하는 시설로서, 날로 증가하는 항공화물 수요에 대해 대처하고 수출입화물 및 통과 화물의 원활한 관리와 통관 및 보관 등의 기능을 수행하고 있다.

화물터미널 단지는 3개의 터미널로 구성되어 있으며, 각 항공사별로 독립된 터미널을 확보함으로써 특화된 서비스 제공이 가능하고, 화물터미널은 수입화물지역, 통과화물지역, 수출화물지역으로 나누어져 하역 작업 보관 등의 화물처리가 합리적으로 이루어지므로 효율성이 극대화 되었으며, 터미널 단지에는 복합운송주선업체들이 전용 항공화물창고(약 3,500평)를 보유하고 있어 신속한 화물처리 지원 및 화물의 적재 보관이 가능하다.

화물터미널에는 신속한 화물처리를 위해 컴퓨터를 곳곳에 설치하고 화물의 개별정보와 이동정보, 보관정보 등을 실시간 처리할 수 있는 정보전달시스템을 구축하였으며, 화물터미널 인근에 복합형 관세자유지역을 조성(1단계 약 30만평)하여 이 지역을 국제적인 물류중심기지로 육성하고 있다.

참고 자료

여형구 (2001),ꡒ인천 국제공항의 HUB화 극대화 방안,ꡓ월간 교통. 삼성경제연구소.
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/2000-03, 교통개발연구원.
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● 박용화 (2001), ꡒ인천국제공항 경쟁력 강화방안,ꡓ연구총서 2001-09, 교통개발연구원.
● 박장렬 (2001), “인천국제공항의 동북아 항공물류 허브공항으로서의 준비에 관한 연구,”
/경희대 경영대학원 석사학위논문.
● 인천국제공항의 허브화 전망과 대책
● 허완, 김제철 지음 | 교통개발연구원 펴냄 | 1997년 06월 01일
● 인천국제공항의 항공화물부문 허브화를 위한 정책방향
김종석, 이명현, 이상권 지음 | 교통개발연구원 펴냄 | 1998년 12월 01일