섀시에 대해

소개글

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목차

브레이크
스티어링
휠얼라인먼트
자동변속기
기계식 시프트 패턴도
킥 다운이란?

본문내용

브레이크 시스템
운전석 페달을 밟을 때 제동을 거는 브레이크 시스템에는 적은 힘으로 큰 제동력을 얻을 수 있게 파스칼의 원리를 응용한 유압식이 채용되고 있다. 페달 전방의 엔진룸에는 마스터백(배력장치)을 끼운 마스터 실린더(유압 피스톤)가 갖춰져 있고 거기에서 각 휠에 설치된 브레이크 장치까지 브레이크 파이프에 의해 유압을 배관한다.
유압은 말단까지 전달되고, 각 브레이크 장치에 마련된 유압 피스톤을 밀어내어 패드와 디스크 혹은 라이닝과 드럼 사이에 마찰을 일으켜서 휠의 회전을 멈추게 한다

파스칼의 원리
밀폐된 용기속에서 정지하고 있는 액체의 일부에 가해진 압력은 그 액체의 모든 점에 그 크기가 변함없이 전달된다.
옆 그림과 같이 A의 액체에 1kg의 힘을 가했을 때 A와 B의 면적이 같다면 B에도 1kg의 힘이 전달된다. 또 B'의 면적이 A의 X배인 경우는 액면이 1/X 밖에 상승하지 않지만 전달되는 힘은 X배가 된다. 가령 B'의 면적이 A의 2배라면 액면의 상승율은 1/2로 감소하지만 전달되는 힘은 2kg으로 증대한다.

디스크 브레이크
디스크 브레이크의 구조는 단순하다. 휠과 함께 회전하는 브레이크 디스크(원반)을 라이닝을 붙인 브레이크 패드로 양쪽에서 강하게 끼움으로써 제동시키는 시스템이다.
메커니즘이 외부로 노출되어 있으므로 방열은 유리하고 또 노출한 원반을 패드로 조여주는 시스템이어서 수분이 원심력에 의해서 흩날려진다.

참고 자료

없음