[물류론] 우리나라가 동북아물류허브가 되기 위한 방안

소개글

작년에 A+학점을 받은 과목에
레포트입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 아시아 경쟁항들이 가진 특별한 장점들
1)홍콩항
2)싱가폴항
3)상하이항
4)고베항

2. 국내 항구의 문제점
1)편의성의 문제
2)물동량처리 안정성의 문제
3)열악한 시설
4)세계유일의 컨테이너세

3. 동북아물류의 중심항으로 나가기 위한 발전방향
1)중심항만으로서의 개발
2)서비스의 질적 향상
3)중계무역의 강화
4)항만의 종합물류화 센터화
Ⅲ.결론

본문내용

② 물동량처리 안정성의 문제
작년 두 번의 물류대란으로 인해 부산항의 신용도가 크게 떨어졌다. 단순한 파업의 문제가 아닌 물류노동자계층에 대한 처우와 제도적인 한계가 드러난 사건이라고 할 수 있는데 사회적으로는 노동자들의 집단이기주의로 몰기도 하고 전반적으로 부산항의 경쟁력 약화의 요인으로 꼽는다. 개인적인 생각이지만 이런 대대적인 파업이 단기적으로는 악재로 작용할 수 있으나 현재 국내의 노사관계의 과도기적인 면에서 보면 한번쯤은 거쳐야할 수순이 아니었을까 생각한다. 국내의 노사관계는 과거 경쟁성장이라는 명제 아래 묻어져 있었다. 하지만 타 선진국의 사례를 보더라도 그들의 지금의 타협과 양보를 통한 노사관계문화는 지금 우리와 같은 많은 시행 착오 끝에 나온 산물이라는 사실을 인지해야 할 것이라고 생각한다. 우리나라의 이번 물류대란과 같은 사건들이 후발주자인 중국에서도 분명 일어날 것으로 생각하며 장기적인관점에서 오히려 항만노동자들의 제도적불이익에 대한 쟁점을 수면위로 떠올려 불합리한 것들을 개선할 기회를 만들어 준 것은 아닐까 생각한다. 부산항은 타 항에 비해 항만 이용료가 저렴하다는 경쟁력을 가지고 있지만 비용이 올라가더라도 고부가가치적 서비스와 편의성의 제공이 더욱 필요하다고 생각한다. 또한 노 사 양측의 성숙된 자세또한 필요하다고 하겠다.

참고 자료

-김현지⋅최상래, 네덜란드의 물류환경과 외국인 직접투자에 관한 연구, 2002
-최병호⋅정종필, 컨테이너세 징수연장의 타당성분석, 2002
-김태현, 화물연대 파업이 남긴 문제들, 2003
-스탁데일리 2004.11.08, 외국선사들“부산항운영효율성미흡”..
-화물연대홈페이지, http://www.unsunozo.org/hwamul
-부산항 홈페이지, http://www.portbusan.or.kr
-매일경제물류특집별도섹션, 2004.10.06, 길에 돈 뿌리곤 성장 없다
-그 외 기타 인터넷 검색들