[조사방법론] 행정조사방법론 팀 프로젝트

소개글

막막하기만 한 팀 프로젝트..
다른 레포트를 보면 똑같이 내지 않더라도 많은 도움이 될듯~!!

목차

1. 서울시 교통정책 변화와 버스이용률

2. 서론연구문제의 선정
1)서울시 교통정책의 변화가 버스이용률에 어떤영향을 미칠 것인가?
2)서울시 교통정책의 개념가설의 설정 서울시 교통정책의 변화는 버스이용률을 증가시킬 것이다.

3. 문헌조사
(1) 대중교통 이용률 증가를 위한 이론적 배경
⒜ 대중교통 체계와 교통난 해소 상관관계에 관한 이론
⒝ 대중교통의 경영상태에 관련한 이론
⒞ 대중교통을 이용하는 시민의식에 관련한 이론
(2) 성공적인 사례
⒜ 싱가포르
⒝ 프랑스의 Besancon시
⒞ 브라질 꾸리찌바
(3) 우리나라의 사례

4. 분석의 틀
(1) 가설의 설정
(2) 변수
(3) 조작적 정의
(4) 경쟁가설
(5) 조사설계

본문내용

우리나라는 한정된 국토에 인구가 점차 늘어나고 그에 따라 교통량이 증가되어 교통 혼잡이 가중되고 있다. 이에 따라 많은 사회 문제가 야기된다. 매년 교통사고로 인한 사망자 수가 1만명을 넘고 있으며 교통 혼잡으로 인한 사회적 비용 어느 생산자가 어떤 재화를 생산하는 경우, 이로 인해 생산자를 포함한 사회 전체가 부담하게 되는 비용.
이 연간 16조원, 물류비용은 64조원에 달하고 있어 교통대책이 국민생활의 불편을 해소하기 위해서 뿐만 아니라 사회적 문제를 해결하는 과제로 대두되고 있다.

특히, 서울의 경우에는 소득 수준의 향상에 따라 차량수가 급증하였다. 자세히 살펴보면 1990년 119만대에서 2002년 269만대로 2배 이상 증가하였으며 이런 추세로 2006년 320만대, 2011년엔 443만대로 늘어나 1가구 1대 차량보유가 예상된다. 이런 문제로 국가는 국민들에게 대중교통의 이용을 요구해왔지만 대중교통 이용률을 높이는 것이 쉽지만은 않았다. 이를 해결하기 위해 서울시는 2004년부터 전폭적인 교통정책의 변화를 가져왔다. 본 프로젝트에서는 변화된 교통정책을 실시하는 서울시를 대상으로 정책변화의 효과성 목표에 대한 달성도 측면에서 버스이용률의 추이를 살펴 정책의 실효성의 유무와 효과를 살펴보기로 했다.

2004년부터 변화된 교통정책은 빠른 대중교통 체계구축, 편리한 대중교통 운영 시스템 도입, 주차난 해소를 기본골자로 하고 있다. 이 정책의 효과는 에너지 절약과 환경오염 완화 등도 있지만 주된 효과는 대중교통의 이용률을 증대시켜 교통 혼잡을 막는데 있다.

이에 따라 본 프로젝트에서는 2004년 시행된 서울시 교통정책이 버스 이용률을 증대시켰는가에 대해서 확인하는 것에 기본 골자를 두고 있다.
프랑스의 Besancon시, 브라질의 꾸리찌바, 일본 지바현은 현재 버스지향적인 도시개발의 전형적인 예를 보여주고 있다. 이런 나라들은 버스이용률 증가를 위해 다각적이고 포괄적인 조치를 시도하였다. 도로 교통망 변화와 운영체제 변화뿐만 아니라 버스이용을 늘리기 위한 의식적인 지원도 병행돼서 이루어진 것이다.

이렇게 대략적으로 교통정책에 대해 이해한 후, 교통정책 변화로 버스이용률이 증가할 것이라는 가설을 수립할 수 있었다. 그와 함께 독립변수(indendent variable)를 교통정책 시행으로, 종속변수(dependent variable)를 버스이용률로 설정하고, 단순간섭 시계열 분석설계(Simple Interrupted Time Series design : SITS 설계) 방법을 이용하여 교통정책 변화 전후로 버스 이용률의 추이를 비교하여 그 실효성을 파악하고자 노력했다. 당해 프로젝트와 관련된 자료는 통계청에서 객관적으로 알아 볼 수 있다.

참고 자료

없음