[토목건설] CM 국내 도입 성공사례

목차

※ CM 국내 도입 성공사례
1. 영광 3, 4호기 원자력 건설사업
2. 경부고속철도사업
※ 해외 CM 적용사례
1. 해외 CM PROJECT 실적
(1) Fremont Terrace Project
(2) 이라크 북부 고속철도
(3) 현대자동차 터키공장
(4) 기타 CM Projet
2. 해외 CM 성공사례
(1) K-B-H 철도 공사 (Kirkuk-Baiji- Hadidha RAILWAY)

본문내용

2. 경부고속철도사업
1983년 경부고속철도사업의 타당성조사이후 89년 12월 철도청에 고속철도기획실을 설치하여 기술조사를 완료하기 전에 정부는 90년 6월에 형식적인 자문회의와 정치적인 논리로 노선사업계획을 발표하였다. 또한 공사발주도 설계완료 싯점에서 하는 것이 통례로 되어있으나 정부는 91년 6월 노반실시설계를 착수한지 1년도 되지않은 시기에 설계상에 현지 폐광등 지하구조물의 내재여부나 환경평가도 확인하지 않은체 근세기에 믿기지 않을 정도로 차량선정제의 요청서발송, 공단발족, 시험선 4개공구 착공등 어마어마한 일을 눈깜작할 사이에 끝냈다. 이로인해 지역이기주의와 노선주위의 땅값상승으로 많은 시간을 민원해결에 소모함으로서 설계를 검토할 충분한 시간없이 공사를 하다보니 공사부실를 초래하여 급기야는 발주처에서 외국안전진단팀을 불러와 결과적으로 전세계에 "한국은 부실건설공사의 원조"로 알려지는 매우 수치스러운 사건까지 낳았다 하겠다. 사업공기는 기본계획발표시 6년반이던 것이 최근 13년반으로 2005.11월로 연장되었고 사업비규모도 당초 5조 8462억에서 3배이상 늘어난 17조 9913억으로 수정발표했다.

참고 자료

없음