[재료역학] 피로파괴 사고사례

목차

성수대교 붕괴
Tacoma Narrows 교
Silver 교 붕괴

본문내용

7. 사고원인
가. 제도적 원인
- 정부의 표준품셈 및 설계적용 자재, 노임단가가 현실과 맞지 않아서 실행공사비 추가 비용은 조잡 또는 저질 건설재 사용으로 적자의 충당이 불가피한 것으로 보이며, 공사감독이 매공정을 제대로 점검하지 못하거나 전문성이 낮아지는 실정임에도 공사 준공시 구조물의 안전도를 평가하는 제도가 없어 부실부분에 대한 확인이 미흡하였음.
나. 기술적 원인
- 수개월동안에 국내최초의 신공법 교량을 완벽하게 설계하는 것은 그 당시 수준으로서는 무리였던 것으로 교량의 상부 구조가 여유도가 없는 구조로 계획되어 수직재 파단시 붕괴의 사전예고가 전혀 이루어질 수 없었고 수직재와 핀플레이트 용접의 시공성을 충분히 고려하지 않은 구조로 설계된 점을 조사팀을 지적하고 있음.
- 국내 최초의 용접교량으로 용접전문기술자 부족(이 시기에는 해외 송출이 많았다.), 경헙부족, 기능공의 미숙련, 책임감 결여 및 용접의 중요성 인식부족 등 시공능력이 전반적으로 부족하고, 특수교량을 일반교량 건설과 같이 실적위주로 2년 6개월('77. 4 ∼ '79. 10)간의 무리한 준공 계획으로 인하여 완벽한 시공관리가 결여됨.

참고 자료

없음