[교통문제] 광주지역 시내버스운영 체계의 현황과 대처방안

목차

I. 광주시 시내버스의 운행현황 및 문제점
1. 광주광역시 일반교통현황
1) 자동차등록대수 및 수단 분담율
2) 도심지 및 외곽지의 주행속도

2. 광주광역시 시내버스 운행현황
1) 광주시 시내버스 운행현황
2) 기타버스 운행현황
(1) 농어촌 버스
(2) 마을버스
3. 노선 특성 분석
1) 배차간격 분포
2) 노선 거리 분포
3) 운행 시간
4) 정류장개수별 분포
5) 노선의 굴곡도
4. 시내버스의 문제점
1) 버스 정책의 부재
2) 노선체계 비효율성
3) 서비스수준 저하
4) 버스업체의 영세성 및 운송수입 감소
5) 문제 발생 원인

Ⅱ. 광주광역시 버스정책의 당면 과제와 그 대책
1. 광주시 교통정책에서의 시내버스 위상
2. 버스행정 추진 체계의 개선
3. 노선체계의 개편
4. 요금체계 개편
1) 버스전용차로의 확대 설치
2) 버스우선신호 설치
3) 버스환승시설의 설치 및 개선
4) 버스정류장의 개선
5) 버스정보시스템의 개발
6) 버스 산업의 구조 조정

Ⅲ. 광주광역시 버스정책의 합리적 추진방향

본문내용

1) 버스전용차로의 확대 설치
광주시의 버스전용차로 구간은 2002년말 현재 27.9㎞에 이르고 있으나 도로의 바깥차로에 설치되어 있기 때문에 이면도로 등의 세가로에 진출입하는 차량과 불법 주⋅정차 차량들로 인하여 설치 효과가 미미하며 위반차량에 대한 단속도 실시되지 않고 지하철 공사로 인하여 일부구간의 경우 잠정 폐쇄되는 등 광주시의 현 시점에서는 유명무실하다고 밖에 볼 수 없다.
2) 버스우선신호 설치
버스우선신호는 교차로에 버스가 접근하면 버스가 통과할 수 있도록 녹색시간을 연장하거나 좌회전이 금지된 교차로에서 버스만을 위해 버스가 도착하면 좌회전 신호를 허용하여 버스에 우선권을 주는 제도로써 광주시에서도 도입을 적극 검토해야 할 것이다.
3) 버스환승시설의 설치 및 개선
버스이용을 활성화시키고 노선개편을 용이하게 하기 위해서는 환승시설을 설치해야 한다. 환승시설은 지하철과 버스, 버스와 버스, 자전거와 버스 그리고 자가용과 버스간에 환승이 용이하도록 설치해야 하며 접근성이 용이하고 교통결절점에 설치해야 한다. 환승센터는 노선개편과 지하철과의 연계를 고려하여 주요지점을 선정해야 하며 승객이 환승에 전혀 부담을 느끼지 않도록 보행동선을 고려하여 편리하고 효율적으로 설치해야 한다.
4) 버스정류장의 개선
싱가폴에서는 버스정류장에 FM라디오, 버스도착시간안내, 버스노선안내, 의자, 급수대, 대피시설 등을 갖추고 시내버스이용을 권장하고 있다. 시내버스 이용율을 높이기 위해서는 시내버스 정류장에 이러한 편의시설과 함께 보행동선이 짧아지도록 횡단보도 위치 등을 종합 검토해야 하며 시내버스가 가로 중앙에 있는 버스정류장에 정차하고 또 다시 전방의 교차로에서 정지하는 일이 없도록 정류장 위치에 대한 재검토가 필요하다.

참고 자료

없음