[설계및 제작과제 3] 피로/파괴

목차

1. 실험목적
2. 이론적 배경
3. 실험
4. 실험결과 및 고찰
※ Report
6. 참고문헌

본문내용

1. 실험목적
피로시험은 재료의 피로한도를 구하기 위하여 적당한 개수의 시험편을 이용하여 파단 확률 50%에 상당 하는 S-N선도를 구하는 것이 목적이다. 이러한 기준을 만족하기 위해서는 통상 14개 전후의 시험편이 요구되며 이를 사용하여 S-N곡선의 경사부와 수평부가 동일한 정도의 정밀도를 갖는 파단 확률 50%에 상당 하는 S-N선도를 구할 수 있다.

2. 이론적 배경
① 피로
피로란 다리, 비행기, 기계 부품 등과 같이 동적인 변동 응력을 받는 구조물에서 나타나는 파손의 일종으로, 항복 강도나 인장 장도(정적 하중에 대한)보다 매우 낮은 응력 상태에서 일어나는 파손이다. 이와 같은 파손 형태는 오랜 시간 동안 응력 및 변형률 사이클이 반복된 후에 일어나므로 ‘피로’라고 부른다. 모든 금속 파손의 약 90%가 피로에 의해 일어나므로, 피로는 금속 파손의 가장 큰 파손 원인이며 아주 중요한 파손 형태이다. 폴리머나 세라믹(유리 제외)에서도 피로 파손이 일어난다. 피로 파손은 어떠한 파손 징후를 나타내지 않고 갑자기 일어나므로 아주 위험한 대형 사고를 일으킨다. 피로 파손에는 소성변형이 거의 수반되지 않으므로 연성 금속의 피로 파손도 취성파괴와 같은 양상을 나타낸다. 피로 파손의 과정은 균열 생성 미 균열 전파로 구성되며, 파단면은 일반적으로 작용 인장 응력 방향에 수직이다.

참고 자료

Material Science and Engineering an Introduction
기계공학응용실험
생애주기 비용을 고려한 교량의 경제수명추정
등등