[자동차산업발전정책] 새로운 자동차산업발전정책

목차

1.중국 및 세계 자동차산업 재편의 기폭제

2.한·중 자동차 협력에의 영향

본문내용

새로운 자동차산업정책은 단기적으로 우리의 대중국 수출과 투자에 미치는 영향은 그리 크지 않을 것으로 보이나 중장기적으로 한·중간 자동차산업의 교역과 투자패턴을 근본적으로 변화시키는 기폭제가 될 것으로 전망된다.
현대와 기아의 중국 진출로 부품협력사들의 동반진출이 이루어지면서 자동차산업에서 한·중간 교역은 폭발적으로 증가하고 있다. 현재 중국에 진출한 자동차 완성차업체 및 부품협력사들이 실질적으로 부품을 한국으로부터 수입하면서 지난해 우리의 대중국 자동차부품 수출이 460% 증가한 데 이어 금년 1~5월 중에도 200% 이상 증가했다.
그러나 중국 내 완성차가격이 매년 10% 이상 하락하는 추세임을 감안할 때 중국에 진출한 한국계 기업의 원가절감 압력이 가중되고, 이에 따라 현지에서 부품을 조달하는 비중이 높아지면서 현재와 같은 대중국 부품 수출 증가세는 장기화되기 어려울 것으로 보인다. 보다 더 장기적으로는 오히려 중국산 자동차와 자동차부품의 역수입이 확대될 가능성도 배제할 수 없다.
금번 정책 발표로 외국계 기업의 거액 신규 설비투자가 실현될 지에 대한 논의는 차치하고라도 중국 자동차시장이 새로운 도약을 위해 변화를 모색하고 있다는 점은 확실하다.
특히 중국의 자동차산업이 내수산업에서 수출산업으로 전환되면서 세계시장에서 완성차와 자동차 부품시장을 둘러싼 한·중간 경쟁은 점차 치열해질 것으로 전망된다.
따라서 세계 자동차기업의 중국 내 움직임은 물론 세계시장을 향한 중국 자동차부품업계의 움직임에 대한 철저한 모니터링을 통해 주요시장에서 경쟁력을 유지하기 위한 노력을 확대해야 한다. 동시에 중국기업과의 전략적인 제휴 또는 중국기업에 대한 M&A를 통해 중국시장에서 뿌리내리기 위한 노력도 배가해야 할 것이다.

참고 자료

없음