[마케팅] 쌍용 자동차 렉스턴(SUV)의 마케팅전략

목차

1. Marketing-Concept와 문제제기
1.1 쌍용자동차의 연혁과 현재의 기업상황
1.2 국내 SUV시장 환경
1.3 이에 따른 쌍용 자동차의 대응 전략

2.시장조사와 수요예측
2.1 국내 자동차 업계의 시장변화
2.2.주요 발견 사항
2.3.시사점
2.4시장 환경의 변화
2.5 전망
3.소비자 행동의 이해
3.1 일반 세단보다 SUV구매에 영향을 끼치는 소비자 행동
3.2 이러한 소비자 변화에 대한 렉스턴의 포지셔닝
3.3. 30대 초반의 소비자가 고려해야 할 SUV구입 요건
3.4. 주요 경쟁모델과의 비교

4.제품정책
4.1 렉스턴의 특징
5. 가격정책
5.1 렉스턴은 비싼가격인가?
5.2 렉스턴의 가격 및 수요예상

6.유통정책
6.1. 쌍용자동차의 판매정책의 특성
6.2 국내 자동차 업계의 새로운 유통망으로 떠오르는 인터넷 판매
6.3 프랜차이즈의 유횽 및 특성
6.3.1프랜차이즈 시스템의유형
6.3.2 프랜차이즈 시스템의 특성
6.4 프랜차이즈 시스템의 장단점

7. 촉진 정책
7.1 커뮤니케이션 과정과 촉진
7.2 촉진믹스의 요소
7.3 렉스턴의 마케팅컨셉

8. 마케팅조직

9. 어느 기자의 렉스턴 시승기

본문내용

전체자동차시장에서 SUV가 차지하는 비율은 93년 5.1%였던 비율이 98년 IMF이후 급속히 성장을 시작해 지난 2000년에는 9.3%, 올해는 12%를 넘어선 것으로 나타났다. 승용 대비 SUV가 차지하는 비율 10% 넘어섰다는 것도 의미가 크지만 RV시장에서의 구성비도 달라지고 있다. 미니밴을 포함한 전체 RV시장에서 SUV가 차지하는 영역은 지난해 30.6%에서 금년에는 46.5%로 조만간 미니밴의 인기를 누를 추세다.
이같은 추이를 봐서도 알 수 있지만, SUV시장에는 몇 가지 흥미있는 특징이 있다. 90년대 초반까지만해도 국내에는 코란도, 록스타, 갤로퍼, 스포티지, 무쏘로 대변되는 단촐한 라인업을 갖고 있었다. 이런 가운데 90년대 말부터는 다양한 미니밴의 출시로 시장을 빼앗기는 듯했지만, 실질적으로 SUV시장이 크게 줄어들지는 않았다. 오히려 7인승과 밴, 9인승 등의 가지치기 모델이 시장의 분위기를 반전시킨 것과 더불어 레토나, 싼타페와 테라칸, 렉스턴 같은 새 모델의 추가는 전체 RV시장의 볼륨 자체를 키워놓는 결과를 낳았다.
승용차 시장의 경우 새 모델이 등장하면 기존 모델의 판매량은 줄어들기 마련이다. 그러나 SUV에서는 조금 다르다. 한 차종이 추가되면 다른 차종의 수요가 줄어드는 것이 아니라 점점 시장 규모가 커지고 있다. 예를 들어 싼타페가 나온 뒤 SUV시장의 전체 볼륨이 늘어났고, 테라칸이 출시된 이후에도 갤로퍼가 꾸준히 팔려 나가는 것을 보면 알 수 있다. 쌍용에서도 무쏘의 판매를 중단하지 않고 렉스턴을 무쏘 위급으로 포진시킨 것도 이같은 결과에 연유한 것으로 보인다. 작은 차는 작은 차대로, 큰 차는 큰 차대로, 고급차는 고급차대로의 유저들이 형성되고 있으며, 그만큼 SUV 수요층이 늘어나고 있다는 증거다.
쌍용차는 올해를 "작지만 강한 회사"로 거듭나는 원년으로 삼았다.
우선 지난해 국내 SUV(스포츠형 다목적 차량)시장에서 돌풍을 일으킨 "렉스턴"을 위주로 작년보다 27% 늘어난 16만대 판매 목표를 세웠다.
16만대 판매목표는 쌍용차 전체 임직원이 한국의 월드컵축구 16강 진출에 비유해 "쌍용차의 16강 달성"으로 부르고 있을 정도로 각오가 대단하다.

참고 자료

없음