[도시]자건거도로

소개글

자전거도로의 종류와 특징
현제 이용현황
개선방안등

목차

1. 서 론

2. 자전거 도로의 종류와 특징

3. 적용사례 및 문제점
1) 전주시의 적용사례와 문제점
2) 공통적 문제점

4. 개선방안
1) 자전거이용자들을 위한 제도개선방안
2) 자전거이용자들을 위한 시설개선방안
3) 자전거이용활성화를 위한 개선방안

5. 결 론

본문내용

교통체증, 대기오염 방지, 고유가, 웰빙….
이유는 각각이지만 결론은 하나, 자전거다.
자전거 판매는 3년 전부터 눈에 띄게 증가했다.
국내 시장 점유율 1위업체인 삼천리 자전거는 2002년 한 해에만 67만대의 자전거를 판매했다. 한국 자전거공업협회 등에 따르면 우리나라 자전거 보유대수는 800만대가 넘는 것으로 추정된다. 서울시 등 지방자치단체들도 자전거의 가치에 주목했다.
도심 교통난 해소, 대기오염 방지, 기름값 절약 같은 효과 외에도 자전거 도로 개설을 통해 ‘시민들의 건강 증진에 이바지 했다’는 생색내기 까지 기대할 수 있었던 것.
잘 하면 ‘히트’를 칠 수 있다고 판단한 지자체들은 앞 다퉈 자전거 도로 확충 계획을 발표하고 자전거 타기 캠페인을 전개했다.
서울시는 올 4월 “포화상태 인 서울의 교통 문제를 해결할 수 있는 ‘가장 건강한’ 방법”이라며 “서울 외곽 및 경기도 지역과 도심을 잇는 자전거 도로망을 대거 확충하겠다”고 발표했다. 2007년에는 경기도 분당에서 탄천을 거쳐 세종로까지 자전거를 타고 출퇴근 할 수 있게 된다는 게 서울시의 설명.
서울 전 지역에서 자전거를 이용해 도심으로 들어올 수 있는 자전거도로망이 갖춰지는 2007년에는 현재 2.4% 수준인 자전거 교통수송 분담률을 5%까지 끌어올릴 수 있다고 서울시는 기대하고 있다.
인천시는 2010년 까지 현재의 3배 수준인 700km까지 자전거도로를 늘리기로 했고 부산시도 2007년까지 120km를 연장해 330km의 자전거 도로를 개설 할 예정이다.
매주 토요일을 자전거 타는 날로 지정한 청주시는 2010년 까지 총 550억원의 사업비를 투자해 시내 전지역을 연결하는 571km의 자전거 도로망을 구축 할 계획이다. 대전시는 자전거 시범도로 7곳을 지정 운영중이고 경주시도 2008년 까지 문화유적지를 연결하는 약 110km의 자전거 도로를 개설한다.
그런데 이런 지자체들의 노력에도 불구하고 자전거 타는 사람들의 반응은 시큰둥하다.

참고 자료

없음