[국제경영]국제 기업의 전략적 제휴 (자동차 산업을 중심으로)

소개글

미쓰시비 자동차와 포드 자동차에 대해서 국제적 전략 제휴가 주는 시사점에
대해서 연구해 보았습니다.

목차

1. 서론
- 본문 요약내용
- 전략적 제휴의 정의와 목적

2. 본론
- 포드사와 마쯔다사의 소개
- 포드-마쯔다의 전략적 제휴 내용
- 미국과 일본의 생산방식의 차이
- 미래 자동차

3. 결론
- 우리 조에서 생각한 전략적 제휴

본문내용

1) 본문 요약 내용
80년대의 국제적인 자동차 산업은 경쟁사들간의 전략적인 제휴의 체결로 이루어 졌다. 23개의 거대한 경쟁 업체들간의 제휴는 1978년에는 10회사간의 체결에서 1988년에는 52개로 늘어갔다.1990년대 거의 대부분의 세계적인 자동차 제조사들은 적어도 하나의 다른 회사와의 제휴를 맺게 되었다. 이러한 경향을 뒷받침해주는 중요한 요소는 새로운 차의 개발에서 보여지는 원가의 증가이다.이것은 2억 달러에 해당한다. 제휴를 통해서 자동차 회사들은 새로운 제품개발의 고정비와 동시에 새로운 시장의 접근과 제조, 기술적인 노하우를 나눌 수 있었다. 이러한 것 중에 가장 성공적이고 영속적인 예는 포드와 마쯔다 간의 제휴이다.
포드와 마쯔다는 1971년 포드가 마쯔다의 트럭을 아시아에 팔려고 했을 때 협력을 시작했다. 같은 해 Henry FORD 2세는 마쯔다사의 회사의 지분을 사려고 접근했는데 퇴짜 당했다. 그런 다음 1973년 석유파동이 왔다. 그때 마쯔다는 가스가 부족한 회전엔진을 대부분의 차들에 사용하고 있었는데 그것의 판매는 슬럼프에 빠졌다. 1970년대 마쯔다는 이를 회복하려고 노력했다. 1977년 재정적자의 연속에서 마쯔다는 포드사가 아직도 마쯔다와의 관계를 흥미롭게 생각하고 있는지를 확인하기 위해 포드에 접근했다. 포드는 관심이 없었지만 두 회사는 계속적으로 대화했다. 그리고 1979년, 두번째 석유파동이 왔고 포드는 마쯔다가 매력적인 동반자라고 생각하게되었는데 그 이유는 마쯔다가 작고 연료의 효율성이 좋은 차를 제조했기 때문이다. (고유가 환경에 잘 팔릴 것 같은 차) 그래서 포드는 일본회사를 위한 1억3천만 달러 상당의 주식을 구매했다.

참고 자료

없음