[항공경영]허브공항의 꿈은 이루어질 것인가

소개글

인천국제공항의 허브화에 대한 레폿입니다.
SWOT분석과 앞으로의 전략으로 구성되어 있습니다^^

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 인천 국제 공항의 허브화 도입
2. 인천 국제 공항의 허브화 정책에 대한 SWOT 분석
1) Strengths (내부 환경 강점)
2) Weaknesses (내부 환경 약점)
3) Opportunities (외부 환경 기회)
4) Threats (외부 환경 위협)
3. 인천 국제 공항의 허브화 성공을 위한 앞으로의 계획
1) 정부의 공식 계획에 따른 경쟁력 강화 방안
2) 이 외의 경쟁력 강화 방안

Ⅲ. 결 론

본문내용

Ⅰ. 서 론
세계경제의 무대는 태평양중심으로 점차 이동하고 있다. 이에 따라 한·중·일을 비롯하여 홍콩, 대만, 싱가포르까지 확장되는 동북아지역의 역내 교역 증가와 이에 따른 해운 및 항공화물운송시장의 급성장이 예상되고 있다. 따라서 아시아 각국들은 치열하게 전개될 항공시장의 경쟁에서 우위를 점하고자 허브공항을 목표로 신공항을 건설하여 운영하고 있다. 우리나라에서도 김포공항을 대체하는 인천국제공항이 약 8년 4개월간의 공사 및 시험운전 기간을 거쳐 2001년 3월 29일 개항하였다. 인천국제공항은 21세기 국가 생존 전략 차원에서 매우 중요한 역할을 담당할 것으로 전망된다. 동북아 허브공항으로서의 역할을 수행함으로써 21세기 국가 생존 전략의 한 축을 형성해야만 한다. 하지만 인천국제공항의 동아시아 지역 허브화 정책은 여러 국가들로부터 도전을 받고 있다. 이 글에서는 인천국제공항의 허브화 도입에 대해 간략히 살펴본 후 SWOT분석을 통해 장점과 단점을 평가하고, 인천국제공항이 허브공항으로 발돋움하기 위해 앞으로 어떠한 노력이 필요한지를 알아보고자 한다.

Ⅱ. 본 론
1. 인천 국제 공항의 허브화 도입
인천국제공항의 허브화 전략은 공항의 기능을 지원하고 공항 이용객의 편의를 최대한 보장하며 공항의 수익성을 높이는 측면에서 필요한 것이다. 이와 같은 허브화 전략은 단순한 공항 기능의 우수성만으로는 달성될 수 없고 주변의 다양한 기능과 연계된 체계적인 발전 계획이 요구된다. 허브화 목표를 실현하기 위해서 인천국제공항은 공항을 중심으로 항만, 정보통신, 비즈니스, 레져 등 5개 기능이 복합적으로 발휘되는 펜타포트 개념을 도입하였다.
2. 인천 국제 공항의 허브화 정책에 대한 평가 (SWOT 분석)
1) Strengths (내부 환경 강점)
(1) 최첨단 공항 시설
경쟁상대와 비교해 덩치와 시설 능력에서는 손색이 없다. 350만 평의 부지 위에 전장 3.75킬로미터의 활주로 2기를 갖춰 초음속, 초대형 여객기가 24시간 자유롭게 이착륙할 수 있으며 세계 최대 규모의 터미널과 강풍 및 강진에 대비한 대형 관제탑, 초정밀 자동 착륙시스템 등의 첨단 정보시스템과 교통 센터를 갖추고 있다.

참고 자료

없음