[정보와 물류]동아시아의 항만 물류

목차

1. 우리나라의 항만 물류
2. 동아시아 의 항만물류
3.우리나라의 동북아물류중심 관련 정책
3. 앞으로 한국이 나아가야 할 방향

본문내용

1. 우리나라의 항만 물류
우리나라 항만물류산업은 지속적인 물동량의 증가에 힘입어 발전을 거듭해 왔으며 2000년 이후 환적물동량의 급격한 증가로 인하여 부산항이 물동량 처리에서 세계3위항으로 자리매김하는 등 현재 항만물류산업 발전을 위한 최적기를 맞고 있으며, 이러한 물동량 증가의 추세는 계속될 전망이다. 향후 세계 경제의 개방화 및 자유화와 동북아 경제권의 급격한 성장은 더욱 지속될 것이며, 우리나라는 항만물류산업의 발전을 토대로 동북아 경제권의 비즈니스 중심 국가로 자리매김하는 전략을 추진하여야 할 것이다. 이러한 관점에서 우리나라 항만물류산업의 발전 방안을 모색하기 위해서는 세계적인 항만물류산업의 환경변화에 주목하고 이에 적극적으로 대응하여야 한다. 항만물류산업의 서비스는 무형적이며 생산과 동시에 판매되어 소비되는 즉시성 및 비저장적인 특성으로 인해 정보의 이용, 관리 및 흐름이 중요하다. 최근의 정보통신 기술의 발전은 정보의 이용 및 흐름을 위해 여러 가지 기술들을 등장시키고 있으나, 항만물류산업은 공공성이 강하여 여러 가지 제약성과 해상운송 선박의 불규칙한 입출항 패턴과 관련한 불규칙성, 노동집약적인 특성으로 인해 적극적으로 도입이 되지 못하고 있는 실정이다. 따라서 디지털 경제의 확산에 따라 변화하는 환경에 적극적으로 적응, 대처하기 위해 항만물류산업의 정보화 및 e-비즈니스 도입을 가속화하며, 최근 B2B 전자상거래 프레임워크로 전 세계적인 표준으로 자리 잡고 있는 ebXML 을 항만물류산업에 적용하여 항만물류산업에서 e-비즈니스를 원활히 수행하기 위한 기술적, 관리적, 제도적 전략 계획이 수립되어야 할 것이다. 우리나라의 여러 가지 여건을 살펴보면 기간항로상에 위치하여 동북아 물류 중심 항으로 성장가능성이 있고, 부산 신 항, 광양항 등 물류인프라 증대로의 기대가 있고, 약점을 살펴보면 정보화에 대한 정부의 의지(동북아 비즈니스 중심 국가)가 크며, 물류정보화를 위한 업계의 협조체제 미흡하고, 정보시스템의 2원화로 연계성 미비 (KTNET, KL-Net), 물류 적하목록과 화물 반 출입 현황, 선박입출항의 공통정보 활용미흡, 정보의 중복 성 및 입출항 관련 서류 과다 및 복잡하다. 이에 따라 우리가 추구해야 할 목표는 경제성장에 따른 해상 물동량 증가, 동북아 물류거점으로서 교두보 역할, 항만물류산업 발전에 따른 국가 경제적 이득 창출, 전자상거래를 통한 새로운 사업기회를 창출해야 한다.

참고 자료

없음