[기계공학]자동차 엔진 센서
- 최초 등록일
- 2006.04.04
- 최종 저작일
- 2005.05
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소개글
자동차 엔진에 들어가는 각 센서의 위치와 기능등을 간략하게 적었습니다.
레포트 양식으로 작성되어 있으며 엔진에 들어가는 센서는 빠짐없이 조사하여 기록
하였습니다.
목차
Ⅰ. Intorduction ․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․3
1. 과제의 동기 및 배경
2. 과제범위
Ⅱ. A kind of sensor․․․․․․․․․․․․․․․․․․4
1. 공기 유량 센서
2. 모터 위치 센서
3. ISC 밸브 공전조절 서보 모터
4. 크랭크 각 센서
5. 차속 센서
6. 1번 실린더 상사점 센서(TDC 센서)
7. 냉각수온 센서
8. 흡기온도 센서
9. 대기압 센서
10. 공회전 스위치
11. 스로틀 포지션 센서(TPS)
12. 산소 센서
Ⅲ. Conclusion․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․․8
1. 과제에 대한 나의 고찰
2. 기계공학도로서의 자세
본문내용
자동차 공학과 더불어 전자와 제어 공학이 발달함에 따라 자동차에는 이제 아날로그 식이 아닌 센서가 장착 되어 고도의 지능을 가진 자동화 기계로서 자동차의 역할이 증대되고 있다. 요즈음에는 인터넷 즉, 통신기술의 발달로 자동차의 사무용도도 개발 되고 있는 실정이다. 하지만 거의 대다수의 사람들이 자동차의 종류는 알아도 자동차 내부의 센서와 그 기능에 대해서는 거의 모르고 있다. 기계공학도인 나조차도 차의 내부에 있는 센서에 대해서는 몇가지 밖에 모르고 있다. 그래서 이번에 과제로서 조사하여 보게 된 것이다.
배경으로는 자동차의 조절 장치 기술이 점점 더 필요로 하고 자동차의 가격 비율면에서도 많은 부분을 차지하고 있기 때문에 비중을 두지 않고 설계할 수는 없는 노릇인 것이다. 그렇기에 우리 기계공학도에게 있어 센서나 전자 장치들은 엔진만큼 중요한 것이라는 것을 인지해야 한다.
공기 유량 센서
AFS (Air Flow Sensor)
공기유량 센서는 칼만와류 방식, 맵센서 방식, 베인식, 핫와이어 방식, 핫필름 방식 등 5가지 종류가 있다. 이 가운데 칼만와류 방식만 펄스제어 방식이고 나머지는 모두 전압검출 방식이다. 즉 칼만와류 현상을 전기적 디지털 신호로 바꾸어 ECU로 보내면 ECU는 흡입 공기량 신호와 엔진 회전수를 이용해 기본 분사량과 시간을 계산하도록 하는 중요한 센서이다.
응답성이 빠른 순서로 본다면 핫와이어 방식, 핫필름 방식, 칼만와류 방식, 베인식, 맵센서 방식 순이다. 고장이 잘 나는 순서로 본다면 칼만와류 방식, 베인식, 핫필름 방식, 핫와이어 방식, 맵센서 방식 순이다.
공기유량 센서 중 조정이 가능한 센서는 베인식 뿐이다. 배기량에 따라 호환성 있게 조정이 가능한 센서로는 칼만와류 방식이 있다.
맵센서 방식이나 핫와이어, 핫필름 방식은 배기량에 따라 종류가 틀리다. 핫와이어 방식과 핫필름 방식은 흡입되는 방향으로 센서부에 표시되어 있는 화살표 방향으로 조립해야만 아이들 상태가 정상이 되므로 주의해야 할 센서이다.
엔진 ECU에는 공기량 신호가 입력되어야만 시동이 걸리는 방식이 있는 반면 공기량 신호가 들어오지 않아도 TPS 신호와 엔진rpm 신호로 대처해 시동이 걸리게 하는 방식도 있다.
참고 자료
자동차 공학 -이기형 저