[경영]금호그룹의 항공운수산업 진출(다각화)

소개글

장세진 교수 저 글로벌 경쟁시대의 경영전략 책에 있는
금호그룹의 항공운수산업 진출 사례에 관한 레프트 입니다.

목차

1. 금호그룹의 다각화과정을 역사적으로 고찰하고 그 성과에 대해 평가해보자.
2. 금호그룹의 항공운수산업 진출의 성공 여부에 대해 논하시오.
3. 앞으로 아시아나항공이 극복해야 할 문제점에 대한 해결책을 모색해 보자.

본문내용

2. 금호그룹의 항공운수산업 진출의 성공 여부에 대해 논하시오.
o 금호그룹이 항공운수사업에 진출하면서 기존 항공산업을 독점해 온 대한항공과 차별화를 시도한 측면은 금호그룹이 40여년간 축적해 온 운수사업에서 가지고 있던 경험을 바탕으로 서비스의 질을 크게 향상시킨 점이었다. 어느 산업에서도 독점기업이 고객에 대한 서비스를 충실히 한 사례를 찾아보기 힘들다. 근 25년간 항공운수사업을 독점해 온 대한항공의 취약점이 서비스의 부재라는 사실에 착안하여, 아시아나 항공은 `세계최고의 서비스 제공`과 `완벽한 안전항공을` 주요 경영목표로 삼고, 승무원과 지상요원에 대한 철저한 교육을 실시하였다. 그 결과 아시아나 항공은 고객들로부터 서비스에 대한 높은 평가를 받고 있다. 또한 아시아나항공은 항공기를 모두 신제품으로 구매하여 운항의 안전도가 높고, 따라서 정시운항률도 높다. 새 항공기는 정비의 필요성이 낮으므로 정비비용도 적게 드는데, 이는 신규진입항공사로서 자체정비능력이 부족한 아시아나의 약점을 보완해 주는 것이었다. 한편, 아시아나의 진출은 시기적으로 적절한 것이었다. 1990년대 들어 국내여행과 해외여행에 대한 수요가 폭발적으로 증가함에 따라 높은 좌석이용율을 보여왔다. 또한 아시아나는 외국항공사와의 전략적 제휴를 활발히 활용하였다는 점에서 성공적이었다. 1998년에는 미국 최대의 항공사인 American Airline과 제휴를 함으로써 공동운항의 이득을 크게 얻고 있다.
o 그러나 1997년에 한국과 아시아를 급습한 외환위기는 승승장구하던 아시아나항공과 이를 뒷받침하던 금호그룹에 큰 타격을 주게 되었다. 1997년 말 결산기준으로 아시아나항공은 1조3천억원의 매출에 무려 4천억원에 가까운 적자를 기록하였다. 더욱이 아시아나는 총자산 3조 6천억원중에 자본금을 이미 모두 잠식당하여 부채가 자산보다 더 큰 기업이 되어 버렸다. 아시아나가 이렇게 큰 적자를 내게 된 것은 원화가치하락에 따른 외화부채에 대한 환차손이 주요원인이었다. 더욱이 외환위기의 결과로 아시아 전반적으로 해외여행에 대한 수요가 급감함에 따라 환차손을 제외시킨다고 하더라도 실제 운영상의 적자폭도 상당히 크게 증가하였다.
o 아시아나는 차별화된 서비스와 시기적절한 항공산업 진출에 있어서는 합격점을 받았지만, 외부환경에 능동적으로 대응하지 못하는 등 내부적인 문제점을 드러냈다. 하지만 최근 경기가 회복되면서 2004년에 당기순이익이 2,292억원 흑자로 돌아서는 등 다시 성공의 길로 향해 가고 있어 금호그룹의 항공운수사업의 진출은 성공적이라고 볼 수 있다.

참고 자료

없음