[인사관리]기아자동차의 임금체계(구조)와 개선방향

소개글

기아자동차의 임금체계(구조)와 개선방향에 관한
인사관리 시간의 임금체계 과정에 관련된 리포트입니다.

목차

1. 임금체계 개관 및 특성
2. 수당체계 분석
3. 임금체계에 대한 노사 입장
4. 결론: 문제점 및 개선방향

본문내용

1. 임금체계 개관 및 특성

기아자동차의 임금체계는 `유사 직급별 호봉제`로 되어 있다. 직급별로 호봉이 나누어져 있지만 여기서의 직급은 인사제도상의 직급 및 직책과는 구분되는 개념으로 호봉승급 편의상 붙인 개념이다. 사실상 호봉승급은 근속년수에 따라 이루어지기 때문에 `단일호봉제`에 가깝다. 직군별(생산·기술직, 일반직, 영업직)로 각각 별도의 호봉표를 지니고 있고, 각 직군 호봉표에서는 직급별로 분리된 호봉표를 갖고 있다. 기업에 입사해서 처음에 받는 초임호봉은 학력에 따라 2-3호봉의 차이가 있다(<표 1-1> 참고). 초임호봉에 가산호봉이 부여되는 경우는 기능사자격증, 타사경력, 군복무기간에 따라 1호봉-5호봉의 호봉가산이 이루어지고 있다(<표 1-2> 참고). 매년 이루어지는 정기 호봉승급은 2호봉씩 올라가도록 설계되어 있다. 호봉승급과 관련해서 2호봉이 더 가산되는 경우는 사내 기술전문대 졸업 후(B학점 이상)이며, 1호봉이 누락되는 경우는 `결근 30일 이상`, `중징계`(출근정지 5일 이상)에 해당되는 경우이다.

호봉표는 직급별로 되어 있지만 단일호봉제처럼 매년 정기적으로 2호봉씩 승급하고 직급과 상관없이 운영되기 때문에, 실제로는 `직급별 호봉제`라기 보다는 `단일호봉제`라고 할 수 있다. 호봉표가 1급-6급으로 나누어져 있지만 1급부터 5급까지는 16호봉까지만 있어서 16호봉이 넘으면 다음 직급으로 넘어가서(승격) 호봉을 받게 되어 있다<표 1-3> 참고). 여기에서 특이한 것은 호봉승격 시 2호봉을 추가적으로 더 높여준다는 점이다. 예를 들어 1급 15호봉이면(1급은 16호봉까지 있음) 다음 해에는 2호봉이 승급되어 2급 1호봉이 되어야 하는데, 호봉승격 시에 2호봉을 더 추가하여 2급 3호봉으로 올라간다는 점이다(<표 1-3> 참고). 이 점은 호봉급수가 올라가면서 호봉이 좀더 높아지는 것이 필요하다는 의미에서 관행적으로 이루어진 것이라고 할 수 있다.

기본급은 앞서 말한 호봉표에 의해 규정되고, 호봉표의 급수 말고 별도로 직급(직제라고 부름)과 직책체계가 있다. 직급은 크게 7개의 단계로 이루어져 있다. 사원 기사보 기사 기장보 기장 기성보 기성으로 되어 있으며, 승급년한은 각 단계별로 3년 3년 6년 6년 5년 5년으로 되어 있다(<표 1-4> 참고). 한편 직책은 크게 5단계로 이루어져 있다. 사원 조장 반장 주임 생산과장(2001년 도입)으로 구성되어 있으며, 각각 사원, 기사보, 기사, 기장보, 기장의 직급과 관련되어 있다. 이러한 직급과 직책은 호봉표와는 관계없고 수당체계로 직급수당, 직책수당을 별도로 받는 체계이다.

참고 자료

없음