[경영학]페더럴 익스프레스 사(Fedex)

소개글

본 자료는 경영학 수업 중간과제물 리포트로 교수님에게 좋은 평가(A)를 받았습니다.
창의적 발상으로 새로운 물류프로세스를 도입하여 실시간 배송정보를 제공하고 물류센터를 최초로 운영하는 등 글로벌 기업 페덱스에 대한 모든것을 담았습니다. (목차 참조)

목차

I. 페더럴 익스프레스
1) 설립배경
2) 연혁
3) 현재상황
4) 재정상태

Ⅱ.The Strategic Management Process
1) 현재의 목표 및 전략
2) 전략평가 (SWOT분석, 환경분석)
3) 전략대안 모색
4) 대안의 평가 및 최적안 선정
5) 집행 및 실시방안

본문내용

인간위주의 경영, 100%고객만족을 내세우고 있는 FedEx는 현 회장인 프레드릭 스미스(Fredrick W. Smith)가 1973년 자신의 예일대학 논문인 새로운 항공 운송 화물 이론(Hub and Spoke)을 바탕으로 설립한 회사이다. 교통중심공항(Hub)에 화물을 모아 이를 재분류한 뒤 바퀴살(스포크) 모양으로 화물을 운송한다면 미국은 물론 전세계에 24시간 내로 화물을 배달할 수 있는 체계를 만들 수 있다는 것이 스미스가 낸 리포터의 요지였다.
그러나 스미스의 리포터는 당치도 않은 생각이라는 평을 들어야 했고 결국 그 과목에서 C학점을 받았다. 그 당시는 물건의 유통에 대해 두 지점 간 최단거리를 이용하는 것이 가장 효과적이라고 일반적으로 생각했기 때문이다.
하지만 이런 평가에도 불구하고 스미스는 아버지에게서 물려받은 유산으로 73년 4월, Federal Express를 세웠다. 70년대 말까지는 시행착오와 정부규제 등으로 고전을 면치 못했지만 80년대 들어 택배에 대한 인식이 보편화되면서 설립 20여년이 지난 현재 매출 1백억 달러 고지를 넘어설 정도로 고속 성장했다.
재래식 물류체계는 생산물의 집하와 운반, 보관, 통관 등이 대체로 여러 업자에게 나뉘어져 처리하는데 반해 FedEx는 공급자의 손에서 수요자의 손에 이르는 모든 운송단계를 일관된 계획아래 처리한다. 이 과정에서 시간과 비용을 혁신적으로 절감할 수 있었던 것이다.
이런 이유로 프레드릭 W 스미스 회장에게는 `C학점의 천재`라는 닉네임이 따라 다닌다. 또한 멤피스 본사에는 스미스 회장이 학창시절 C학점을 받은 학기말 보고서가 전시되어 방문자들의 눈길을 끌고 있다고 한다.
*프레드릭 스미스 경영
우편 및 화물배달산업에 진입했을 때 그 산업은 안정적인 수준이었다. 그러나 FedEx는 그 안에서 불확실성을 발견하였다. 프레드릭 스미스회장은 하루배달서비스에 관한 잠재적인 광범위한 수요을 파악하였고, 소형 화물수송기를 구입해서 개조하는 대신에, 기존의 화물수송기를 임대함으로써 투자 위험을 분산 시켰다. 기존의 소형 화물자동차도 외부에서 조달하여 배달서비스를 제공할 수 있었다. 이러한 점으로 인하여 자본규모를 줄였고, 실패했을 때의 탈출구를 마련하였다. 그러나 만약 스미스가 표준 규격의 화물수송기들을 임대했다면, 그는 민간항공위원회의 제한적인 규정에 의해 제재를 받았을 것이다. 소형 화물자동차와 배달의 아웃소싱은 고객 집앞에 까지 (DOOR TO DOOR)배달하는 FedEx의 독특한 서비스 가치를 하락시켰을지 모르나, 그는 그의 전략을 실행하기 위해 대규모 투자를 하였다.

참고 자료

없음