[구조]건축 구조 논문

소개글

졸업 논문 입니다. 나름대로 노력두 많이 하였고, 자세한 측정치와 결과 값도 나와 있습니다. 똑같은 구조 논문은 없음을 확신합니다.

많은 도움 되시길..

목차

1. 파형 강판의 현황
1.1 파형강판 규격
1.2 파형강판의 제원
1.3 파형강판 구조물의 기하 형상

2. 건축 설계 Concept

3. 구조설계 Process

4. 도면
4.1 평면도
4.2 구조도

5. 파형 강판 구조물의 설계
5.1 하차장 설계
5.1.1 철골보의 설계
5.1.2 Wire 설계
5.1.3 파형강판 설계

5.2 상가부 설계
5.2.1 모델링 건물 구조 개요 및 제원
5.2.2 설계 하중


6. 구조 안전성 검토 및 해석 [MIDAS]

본문내용

1. 파형 강판의 현황

파형강판 구조물은 약 3-7mm 두께의 파형강판을 조립한 구조물과 뒷채움 흙으로 구성된 지반구조물 합성구조 시스템으로서, 국내에서 1999년부터 현재까지 약 150여개 건설(지간 약 10m 이하)되었고, 북미지역을 중심으로 20m 내외의 장지간 파형강판 구조물이 다수 건설되어 있다.
시공은 미국 AISI(1993), 미국 AASHTO LRFD(2001), 캐나다 CHBDC(2001)시방서를 준수하며 한국에서는 한국도로공사(2002)의 지중강판 구조물 설계 및 시공지침을 사용하고 있는 실정이다.


2. 건축 설계 Concept

통상 개착터널이나 통수로 암거로 사용하던 파형강판은 볼트로서 용접 없이, 박판을 사용하는 방식으로 시공이 간편하다. 또한 아치형 구조는 수직하중을 좌우로 분산시키는 효과가 있으며, 특히 연성 구조체인 파형강판은 콘크리트 소재 등의 강성관에 비해 하중과 반력을 구조물 전체에 골고루 분산 시키고 아칭 효과를 유발함으로 콘크리트보다 내하력이 커서 하중으로서만 고려가 되던 지반을 하중을 받아주는 구조체로 일체화 시키는 점을 착안, 이를 이용하여 건축물에 있어서 옥상정원으로 활용하면서 지반에서 벗어나 지상으로 올라온 환경 친화적 건축물로서의 새로운 시도를 모색한다.
파형강판 아치구조의 구조적 뒷채움 공간 속에 트러스가 슬래브의 하중을 받아주고, 동적인 방향성을 살리기 위해 장지간 스팬에 무주 공간을 연출하여 밀려드는 버스에 효율적으로 대처한다.

이에 구조 Concept은 다음과 같다.
․ 방향성이 강한 파형강판 아칭구조 - 강한 방향성 추구
․ 슬래브하중이 역으로 와이어, 트러스에 걸림 - 1층 공간을 비우고 무지주 장스팬 공간 구성
윗공간의 활용
․ 뒷채움흙과 트러스구조가 일체화 - 부재의 하중이 구조체로 변환 ․ 자연친화적 옥상정원 구성.
․ 스페이스 프레임을 이용한 상가 부분 대공간 창출

참고 자료

없음