[교통공학]우리나라 교통정책의 현황과 문제점 및 개선방안에 대한 고찰

소개글

서울시에서 2004년 7월 1일부터 개편된 버스교통정책에 대해 알아보고 현시점에서 도출되는 문제점과 그에 따른 개선방안을 찾아보았다.

목차

Ⅰ. 서론

1. 보고서의 배경과 목적

2. 보고서의 내용적 범위

Ⅱ. 본론

1. 서울시 버스교통정책
(1) 버스체계
(2) 중앙버스차로
(3) BMS/BIS
(4) 버스의 고급화
(5) 요금체제의 변화

2. 서울시 시내버스 현황

Ⅲ. 문제점 및 개선방안

1. 기존 버스의 문제점

2. 서울시와 경기도간의 분리된 버스 정책

본문내용

Ⅰ. 서론

1. 보고서의 배경과 목적
20세기에 들어와 보편화된 승용차의 이용은 새로운 교통기관의 출현이라는 차원을 넘어서 현대사회에 많은 영향을 미쳤다. 승용차라는 개인교통수단의 등장은 현대인에게 편의성과 융통성을 제공하였고, 또한 급속한 보급화와 대중화를 이루었다. 하지만 승용차의 공급과잉과 더불어 도로, 주차장 등 교통 관련시설의 미비로 인해 극심한 교통체증을 야기하게 되었다. 이와 같은 교통체증에 대한 최적의 방안은 개인교통수단의 과도한 이용을 억제하며 그 수요를 대중교통수단으로 돌리는 것이다. 하지만 대중교통수단의 서비스 수준이 개인교통수단을 이용할 때의 안락함과 편의성보다 낮을 경우에는 교통체증이 계속 될 것이다. 그러므로 교통체증의 해소를 위해선 현재 대중교통수단에 대한 정확한 이해와 개선방안의 모색이 필요할 것이다. 이에 본 보고서에서는 대표적인 대중교통수단인 버스교통정책의 현황을 알아보고 그에 대한 문제점과 개선방안을 도출해보고자 한다.

2. 보고서의 내용적 범위
서울시에서 2004년 7월 1일부터 개편된 버스교통정책에 대해 알아보고 현시점에서 도출되는 문제점과 그에 따른 개선방안을 찾아보았다.

Ⅱ. 본론

1. 서울시 버스교통정책
BRT란 Bus Rapid Transit의 약자로, 기존의 버스시스템에 중앙버스전용차로, 대용량 고급버스, 지선-간선 형태의 노선개편 버스정보시스템, 버스관리시스템, 진보된 통합요금체제, 공영화된 버스산업체제, 환승센터도입 등을 통하여 기존버스의 속도, 정시성, 차내 쾌적성, 예측가능성 등을 높인 새로운 버스 시스템이다. 2004년 7월 1일 국내 최초로 서울시에서 BRT를 도입했다. 개편 후 안정기에 돌입한 서울시의 버스교통정책에 대해 알아보았다.

참고 자료

- 서울시청 http://bus.seoul.go.kr/
- 서울특별시 교통국 http://traffic.seoul.go.kr/
- 한국일보 http://www.hankooki.com/
- 건설교통부 http://www.moct.go.kr/
- 그 외 다수의 인터넷 자료