[부동산환경]청계천과 비교한 친환경적 부동산개발 안양천

소개글

1400년경에 대천(大川)으로 불렀으며, 조선후기부터는 대천 또는 기탄(岐灘)으로 호칭되다가 근세에 이르러 ‘안양천’으로 불리기 시작한 안양천은 30년 전만 하더라도 물고기를 잡고 멱을 감던 정감 어린 자연 속의 하천이었다. 그러나 70년대부터 산업화와 도시화에 따른 인구집중으로 공장폐수와 생활하수가 안양천을 오염하천으로 만들었고 하천으로 유입된 오염물질이 하천의 하상에 침전 누적되어 형성된 퇴적물의 부패로 인하여 용존산소 고갈 등을 통한 수중생태계를 파괴함으로서 안양천 주변의 자연환경 및 도시민의 생활환경을 크게 저해시키고 용수원으로서의 기능과 도시민의 휴식 및 친수공간으로서의 기능을 상실하게 되었다.
오염된 안양천을 살리고자 1986년부터 하수처리장을 건설하여 1992년에 가동되고, 안양천 정화사업 실시, 정화조 처리장 건설, 수질정화시설 설치 운영 등으로 상류지역의 학의천의 경우 평균수질 2-3급수를 유지하며 여름철에는 아이들의 물놀이 공간으로 변모하였고, 하수처리장 하류의 안양천 국가하천구간은 수천마리의 겨울철새들이 해마다 날아오고 있다. 더구나 2004년에는 안양천 하류의 년 평균 수질이 4급수 정도의 수질을 나타내며 점점 살아나고 있는 모습이 눈에 보인다.
상류지역 안양천오염의 상징이었던 군포공단안의 안양천구간도 수질이 개선되어 물고기가 살아가는 공간으로 변모하고 있고 안양천상류의 지방2급 하천구간은 의왕시, 군포시, 안양시 모두 수질개선을 위한 하수관거 정비와 자연형 하천 정비사업을 진행하여 미흡하지만 성과를 거두고 있다.
이러한 안양천은 최근 개발되어 서울시민들의 자랑이 되어버린 청계천과 자주 비교되곤 한다.

목차

목 차
Ⅰ. 서 론 ····························· 3
Ⅱ. 청계천과 비교해 본 안양천의 개발
(1) 청계천 개발과 평가····························· 4
(2) 안양천 개발과 평가······························· 5
Ⅲ . 결 론 ····························· 7

본문내용

1) 청계천 개발과 평과

서울시는 청계천 복원을 통해 생명의 근원인 물 순환 체계를 회복시켜 자연의 자생능력에 대한 생태계를 복원하고 `자연이 있는 도시하천`을 조성 하고자 하였다. 여기에다가 역사(전통), 문화(현대), 자연(미래)이라는 3개의 큰 시간축으로 구상하여 시점부로부터 2km까지는 역사와 전통을 중시하고, 2km지점부터 4km 지점까지는 문화와 현대를 중심테마로, 4km 지점부터는 자연과 미래의 개념을 도입하였다.
이러한 3구간은 8개의 중점경관을 포함하도록 구성하고, 여기에 다시 생태ㆍ거리의 모듈을 적용하였고 2003년 7월 1일 0시를 기해 청계고가 철거가 시작, 복개
< 그림 Ⅰ- 청계천 복원현장 >
된 청계천로 일부가 철거되면서 청계천이 곧 모습을 드러냈다.
청계천복원의 철거공사는 고가구조물 5.86km, 복개구조물 5.48km, 차집관로 5.0km, 하수암거 0.30km 철거 등 4단계로 정리할 수 있다. 1단계 램프구간 철거, 2단계 고가상판 철거, 3단계 고가를 떠받치고 있는 교각철거, 마지막 4단계 청계천을 덮고 있는 복개구조물 철거이다. 철거되는 구조물은 청계고가와 삼일고가, 복개도록, 고가를 받치고 있는 교각 371개, 복개도록 교각 6700개, 램프 10곳, 육교 7개 등이다. 철거공사는 1공구 태평로 입구~광장시장(2km), 2공구 광장시장~난계로, 3공구 난계로~신답철교(1.7km) 구간으로 나누어 진행되며 철거공사기간 2003년 7월 1일 착공과 동시에 3개 공구에서 공구별로 3개조씩 총 9개조가 동시철거에 들어가 공기를 최대한 단축하였다.
현재까지의 청계천복원사업에 대해 응답자 10명 중 7명 정도(66.8%)가 잘 진행되었다는 긍정적 평가를 내리고 있으며, 향후에 대해서도 긍정적 전망(77.6%)이 다수를 차지하고 있다.
가장 큰 걱정을 하였던 교통에 관해서도 복원공사 착공전후 모니터링 결과 도심도로의 오전, 오후 평균 속도에 대해 청계천 착공 전후 5개월간의 교통 서비스수준(LOS)를 분석한 결과 통행속도는 동일 수준을 유지하였다. 또한 일별속도변동의 표준편차가 점차적으로 감소되었으며 공사상황에도 불구하고 도심교통패턴의 안정화 단계에 진입된 것으로 분석된다.
환경에 대한 문제도 청계천 및 일반지역 대기오염 모니터링 결과, 서울 일반지역 및 청계천 지역에서의 일반 대기오염물질별 월별 농도는 전반적으로 감소 경향을 나타내며, 특히 2002년 7월 10월 기간과 비교하여 미세먼지 농도는 공사 중 임에도 불구하고 조사지역 평균 오염도는 60㎍/㎥에서 55㎍/㎥수준으로 감소한 것으로 분석되었다. 청계고가 철거로 인한 도심 진입교통량이 2.3% 감소하고 대신 버스(1.4%증가) 및 지하철(4.3% 증가, 일평균 43만 명)과 같은 대중교통수단 이용의 큰 폭 증가로 대기환경 개선에 긍정적인 영향을 미친 것으로 추정된다.

참고 자료

1. 서울시정개발연구원, “도시하천 수질관리를 위한 연구 (안양천을 중심으로), 1993.
2. 서울시정개발연구원, “자연형하천으로의 정비방안 연구”, 1996.
3. 이상호 (서울시정개발연구원), “녹색네트워크 형성을 위한 녹지확충 방안”, 1997.
4. 늘푸른 안양 21 추진협의회, “안양천 개발현황과 자연이 살아 있는 하천 만들기 과제” 1998. 10.
5. 조명래, ‘녹색거버넌스 기구로서 녹색서울시민위원회의 평가’, <<환경 과 생명>>, 2002, 봄호.
6. 조명래, ‘지속가능한 청계천 복원의 조건’, <<복지동향>>, 2003, 제 51 호.
7. 안양시, ‘안양 길라잡이’, 2006
8. 인터넷 포털사이트 naver.com, ` 안양천 복원 및 청계천 복원 검색