[국제통상학]컨테이너 운송

소개글

컨테이너 운송에 대한 특징, 형태, 종류 등을 요약한 레포트입니당~*^^*

목차

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본문내용

컨테이너 운송은“문에서 문까지(door to door service)"의 편리하고 융통성 있는 획기적인 운송방법이다. 먼저 컨테이너 운송의 장 ․ 단점을 살펴보도록 하자. 컨테이너 운송의 장점으로 우선 정박기의 단축을 들 수 있다. 재래식 운송과는 달리 시간을 거의 절반 이상으로 줄일 수 있다. 그 이유는 컨테이너가 규격화되어 규격화된 장비의 사용으로 시간이 단축되기 때문이다. 또한, 컨테이너는 악천후에도 작업을 강행할 수 있기 때문이다. 둘째, 창고료를 절감할 수 있다. 왜냐하면 컨테이너 하나하나 그 자체가 별개의 독립된 창고역할을 하기 때문이다. 셋째, 인건비를 절감할 수 있다. 컨테이너는 재래선의 경우와 달리 거의 기계화되어 몇 사람의 힘으로 충분하다. 넷째, 화물의 안전성이 제고된다. 이는 모든 화물이 완전히 견고하고 밀폐된 기구에 의해 운반되므로 파손과 도난의 위험이 적어진다. 다섯째, 컨테이너선은 고속엔진으로 운항하기 때문에 신속하게 수송할 수 있다. 마지막으로 운임 절감을 들 수 있다. Through Rate에 의한 할인운임, 빠른 회전율 등에 의한 저율의 운임이 적용되기 때문이다. 컨테이너 운송의 단점으로는 첫째, 컨테이너 수송에 필요한 관계기구를 구비하기 위하여 막대한 고정자본이 필요하다. 둘째, 컨테이너에 운송하지 못할 화물들이 있다. 셋째, 컨테이너선에서는 상당 부분이 갑판에 적재되어야 하는데, 보험회사에서 갑판적재 화물에 대한 높은 할증보험률을 적용하고 있다.
다음으로 컨테이너 화물의 유통경로를 보자. 우선 CL인 경우에는 화주의 공장이나 창고 또는 영업소에서 컨테이너에 실어 내륙데포로 운반되며, LCL의 화물은 내륙데포에 모은 다음 목적지나 혼적 적부를 고려하여 다른 화물과 혼재되어 container terminal(CT)로 수송된다. CT에 집결된 화물은 컨테이너선에 의하여 목적항까지 운송되며, 그 곳에서 다시 트럭, 열차, 항공기에 의해서 최종 목적지까지 운반되는데, 컨테이너를 철도 화차에 적재하는 것을 피기 백(piggy back), 선박에 적재하는 것을 휘시 백 (fishy back), 항공기에 적재하는 것을 버어디 백(birdy back) 수송이라고 한다.

참고 자료

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