[자동차구조학]자동차 제동장치의 구조와 특성

소개글

1. 브레이크 종류와 구조
2. 각 브레이크의 장단점
3. 배력식 제동장치
4. ABS(anti-lock brake system)
제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출 시켜 제동작용을 하는 마찰식
브레이크를 사용한다. 주로 사용하는 주 브레이크와 주차 할때 사용하는 주차브레이크가 있다.

목차

1. 브레이크 종류와 구조
2. 각 브레이크의 장·단점
3. 배력식 제동장치
4. ABS(anti-lock brake system)

본문내용

기계식·유압식브레이크(Hydraulic Brake)
1. 기계식 브레이크
브레이크 페달의 조달력을 로드(Rod)나 와이어(Wire)를 통해서 제동기구에
전달하는 브레이크 방식이다.

2. 유압식 브레이크(Hydraulic Brake)
유압식 브레이크는 「완전히 밀폐된 액체에 작용하는 압력은 어느 점에서나
어느 방향에서나 일정하다 - 파스칼의 원리」를 응용한 것이다.  브레이크
페달을 밟으면 유압이 발생하는 마스터 실린더(Master Cylinder)와 유압을
받아 브레이크 슈(Brake Shoe)를 드럼(Drum) 내측의 마찰재(Lining)에 밀어
붙여 제동력을 발생케 하는 휠실린더(Wheel Cylinder), 오일 통로인 브레이크
파이프 및 호스(Brake Pipe Hose) 등으로 구성되어 있다. 유압식 브레이크는
제동력이 모든 바퀴에 균등하게 전달하고 마찰손실도 적고 조작력도 적게 할
수 있는 등의 장점이 있으나 브레이크 파이프등의 파손으로 브레이크 오일이
누출되면 제동기능을 상실하게 되는 단점이 있다.
드럼식 브레이크(Drum Brake)
드럼식 브레이크는 휘일 실린더,
브레이크 슈 및 이것을 설치하는
백 플레이트 및 브레이크 드럼등
으로 구성되고, 브레이크 슈의
설치방법이나 휘일 실린더의 구조 등에 따라 Leading Trailing shoe Type, Leading Type, Uni-Servo Type, Duo-Servo Type등으로나누어진다.


브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더 내의 피스톤이 브레이크 유압을 높여주고,
이 압력은 브레이크 파이프를 통해 휠 실린더에 전달된다. 휠 실린더는 유압에 의해
피스톤을 밀게 되고, 피스톤의 움직임에 따라 브레이크 슈는 드럼에 압착되어 제동
작용을 한다. 이러한 드럼식 브레이크는 주로 뒷 바퀴 제동용에 많이 사용되는
기본적인 형식이다.

참고 자료

없음