[공항정책]지방공항활성화를위한 저가항공사

소개글

근래 경기침체가 장기화되고 고속도로와 고속철도가 개통되면서 현재 지방공항은 최악의 상황에 직면해 있다. 1998년 IMF이후 일시적으로 회복되었던 지방공항 수요는 2001년 서해안고속도로 등의 개통과 2004년 고속철도의 개통, 그리고 항공운임 인상 등으로 인해 계속적인 감소 추세에 있다.
이에 따라 최근 지방공항의 수요를 늘리기 위한 방안으로 저가항공사 유치가 대두되고 있다.
본 자료는 이러한 상황에 따라 지방공항의 현황과 해외 저가항공사의 사례 국내 한성항공과 제주항공의 소개와 운영상 문제점, 대책방안에 대하여 나타내었다.

목차

서 론
01 : 지방공항의 현황
02 : 지방공항 수요감소 요인
03 : 저가항공사의 정의
04 : 세계적인 저가항공사 사례
05 : 저가항공사들의 공통된 성공요인
본 론
01 : 저가항공사의 시장참여 형태
02 : SWOT 분석
03 : 한성항공의 사례
04 : 제주항공의 사례
05 : 현재 추진 중인 저가항공사
06 : 국내 지방공항의 문제점
07 : 국내 저가항공사의 문제점
결 론
01 : 국내 지방 공항의 활성화 방안

02 : 저가 항공사의 시장 참여를 위한 방안

본문내용

-공항별 수요감소에 영향을 준 고속도로:
군산,목포->
서해안 고속도로
사천->
대전-진주간 고속도로
예천->중앙고속도로
원주,양양->제2중부고속도로,
영동고속도로 확장
*항공요금인상, 운항횟수 감축, 국내경기 침체 등 기타요인이 작용

경부와 호남선이 동시에 개통(2004.4.1)되어 주요 노선인 부산, 광주, 대구간 통행시간이 단축됨에 따라 고속철도 개통 이후 영향권 공항의 내륙 노선 실적이 감소함.
공급량과 여객운송실적감소량간 높은 상관관계를 가지고 있으며, 이는 공급량의 감소로 인하여 항공수요가 큰 영향을 받았음.

본 문
2004. 7월 항공기 도입 계약 결정
8월 ㈜충청항공 및 충청지역
항공추진사업단 발족
청주국제공항 입주
㈜항성항공으로 상호변경
제주항공
2002.08 제주도 ‘지역항공사설립추진행정지원 단’발족 및 ‘자문위원회’구성
2003.12 지역항공사설립 사업모델 구축
2004.12 애경그룹과 제주도간 협약 체결
2005.01 주식회사 제주항공 설립
2005.02 제주항공 서울사무소 개소
2005.03 제주항공 본사 사무소 개소
2005.05 항공기 도입기종 선정(Q-400)
2005.07 정기항공운송면허 신청
2005.08 정기항고운송면허 취득
2005.09 제주항공으로 상호 변경

2005. 1월 항공기 등록 신청
공항내 발권시설 설치
2월 부정기 항공운송사업 면허 신청
3월~5월 부정기 항공운송사업 면허 취득완료
조종사/정비사 훈련
7월 항공기 도입(프랑스 툴루즈)
8월 운항증명(AOC) 청주-제주 취항

참고 자료

없음