[자동차]휠 얼라인먼트 요약 정리

소개글

새 자동차 공학 계론
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목차

휠 얼라인먼트의 기본
네 바퀴 정열
앞바퀴 끝 기하학
현가높이
캠버
킹 핀 경사각
스티어링 축 경사
경사의 바람직한 이유
스크럽 반지름
협각
캐스터
캐스터를 사용하는 세가지 이유
토(toe)
토 인(toe- in) ,토 아웃(toe-out)
선회 반지름
세트 백
추력각

본문내용

휠 얼라인먼트의 기본
휠얼라인먼트란 자동차에 장착되어 있는 바퀴의 위치. 방향 및 상호간의 관련성 등을 바르게 유지하는 정열정도를 말한다.
기본 목적 - 원형이나 제작회사의 명세서대로 차량현가를 원상태로 회복하는 것

네 바퀴 정열
네바퀴 정열이란???
-앞바퀴의 정열 후에 수평면 도로에서 한쪽으로 쏠리는 원인이 되는 뒷바퀴의 잘못된 정열을 방지하기 위해 많은 차량은 네 바퀴 정열을 하지않으면 안된다. 이것은 뒷바퀴의 정열인데 그렇게 함으로 앞바퀴는 공통적인 차량중심선, 기하학적 중심선 및 추력선을 확보하게 된다는 것이다.

앞바퀴 끝 기하학
앞바퀴 끝 기하학= 휠 얼라인먼트 앵귤러리티
-앞바퀴, 앞바퀴 장착 부품 및 지면 사이에서 각도의 관계

프런트 휠 얼라인먼트 - 현가높이, 캐스터, 캠버, 토, 스티어링 축 경사(SAI), 선회반경이 포함된다.

현가높이

현가높이란?
-차체나 프레임 또는 현가의 어떤 특정점에서 지면까지 계측한 거리이다.

참고 자료

새 자동차 공학 계론