[경영]저가 항공

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저가 항공사의 전제와 고려해야 할 점

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고속철도 등 육상 교통수단과 경쟁을 해야 하는 국내 항공노선에서는 운항빈도(service frequency)와 저 요금으로 경쟁해야 한다. 운항빈도를 높이려면 작은 항공기를 운영해야 하고 저 요금을 실현하려면 저 비용 운영이 가능해야 한다.

문제는 어떻게 저 비용을 실현할 수 있는가이다. 저 비용 실현은 항공사 운영 전 분야에서 시도되어야 한다. 먼저, 비행 편 운영과 관련된 비용 줄이기 전략을 살펴보자.

인건비를 줄이기 위해 조종사들의 자격 조건을 완화하면서 봉급 수준을 낮추고, 기내 서비스를 축소하여 객실 승무원 수를 줄인다. 공항에서의 지상 지원서비스는 계절적 수요 변화에 대응할 수 있도록 임시직 중심으로 하고, 상시 근무가 필요 없는 업무 분야는 대한항공이나 아시아나 항공과 제휴를 맺어 업무 단위로 위탁하는 수완을 발휘해야 한다.

항공기 정비나 기타 램프지역에서 이루어지는 항공기에 대한 서비스 업무도 기존 항공사에 위탁하는 방안을 찾아 고정적 인건비를 줄임과 동시에 비수기에 타격을 입지 않도록 해야 한다.

한편 일반 관리나 마케팅 업무에 필요한 비용도 최소화 하도록 해야 한다. 본사를 공항에 위치시켜 공항스테이션 관리를 겸하도록 하고 항공권은 인터넷이나 공항 매표소에서만 팔도록 하여 여행사 커미션이나 판매 지점 운영비용을 없애야 한다.

그 대신 항공권과 탑승권의 구분을 없애 단일화하고 운항빈도를 극대화 하여 예약 없이 공항에 직접 나와 매표하더라도 오래 기다리지 않고 탑승할 수 있는 여건이 되도록 해야 한다(마치, 시외 버스처럼). 여행사와 긴밀히 협조하여 단체 관광 고객을 상시 유치할 수 있는 체제를 구축함으로써 탑승율이 항시 높아야 한다. 이 모든 것을 성공적으로 달성했을 때 저가 항공사는 성공이 가능하다.
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