[공학실험]관로마찰실험

소개글

이번 레포트는 저수조의 물을 펌프로서 고수조에 펌핑하고, 그 유량을 관내에 흐르게 하여 관마찰실험, 벤추리, 노즐, 오리피스를 통한 유량의 측정실험, 직관과 곡관에서의 압력손실 등을 측정하여 연속 방정식, 베르누이 방정식 이해를 목적으로 하는 실험이었습니다.
각 과정엔 그 유도과정이나 고찰내용이 빠짐없이 적혀있습니다.
물론 평가에선 만점을 받았죠 ^^
좋은 점수 받으세요 ^^

목차

1. 실험 목적
2. 실험 이론
3. 실험 장비
4. 실험 내용 및 결과
5. 실험 고찰

본문내용

- 결과분석
1) 각각의 유량계에 대하여 실제유량과 이론유량을 계산하고 그래프로 표 현한다.
2) 실제 유량에 대한 유량계의 토출계수의 변화를 그래프로 표현한다.
3) 토출계수에 대한 실험 결과를 분석/토의한다.
4) 관의 주손실들을 계산한다. 이들 관에 대한 마찰계수를 계산하고 각 실 험들에 대한 레이놀즈수를 구하여 moody선도에 표현하고 이론식과 비 교하여 결과를 분석한다.
5) 이음들에 대한 부손실을 구하여 손실계수, K를 구하고 결과를 유체역학 교재의 자료와 비교 검토한다.

- 결론의 요약
이번 실험은 일정한 유량을 관내에 흐르게 하여 관내의 마찰에 의한 손실을 Venturi, Nozzle, sudden contraction를 통하여 측정하여 이론적인 값과 실제 측정된 손실값을 비교하여 방정식, 베르누이 방정식을 이해하기 위한 실험이었다. 각각의 장치에서 측정한 유량에 의한 수두손실이 실제 측정치와 계산치를 계산하여 본 결과 많은 차이가 났다.
실제 이실험의 결과를 보면 입구와 목의 관계는 속도가 빨라질수록 압력
차가 커진다는 것이다. 그리고 직관 1과 직관 2와의 관계를 보면 속도가
빨라질수록 압력차가 커지는 것을 알 수가 있다. 이것은 속도가 빨라지면
그 만큼 손실이커진다는 것을 나타낸다.
각 미터에서 유량이 증가(유속이 증가할수록 수두차(=압력 강하량))가 적
어짐을 알수 있다. 이는 유속이 증가할수록 유체내 반발력의 증가를 의미
한다. 점성 유동하에서의 유속에 따른 내부 반발력외에 또다른 반발 요소
가 있음을 알수 있고 그 요인들에는 유관 내부의 shear stress, 유관내부
표면의거칠기, 유체의 와류 등을 들수 있을 것이다.
실험을 하면서 어려웠던 점은 없었다. 그리고, 오차의 가장 근본적인 원인
은 유량 측정에 있었다고 생각한다. 왜냐하면 차압측정에 있어서 정확한
값을 읽을 수 없었던 것이 가장 큰 오차의 원인이었다. 컴퓨터를 이용하
여 평균값을 읽는 장치가 있다면 오차를 줄일수 있을 것이다. 뿐만아니라 정확한 값을 얻기위해서는 많은 반복 실험을 하여야 한다는 것을 느낀다.
이번실험에서 정확한 값을 얻기보다는 관로마찰의 정확한 이해가 앞서는
것 같다.

참고 자료

없음