소개글
고려대학교 정책대학원에서 도시계획론의 기말 Term paper로 작성한
소논문입니다.
그 당시 A+을 받았습니다.
도시계획론적인 입장에서 본 대전역세권 개발 방안이었습니다.
많이 참고하세요.
목차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 대전역세권 개발의 목표와 효과
1. 역세권 개발 목표
2. 역세권 개발 중점 추진 과제
Ⅲ. 대전 역세권의 주요 도입 기능
1. 도시공간구조 및 주변토지이용현황
2. 해외유사개발 사례 조사
2-1. 일본의 개발 사례
2-2. 프랑스의 개발 사례
3. 도입시설 검토
Ⅳ. 역세권 개발의 개발규모에 대한 조사연구
1. 역세권 가능 개발 구역 설정
Ⅴ. 각 국의 역세권 개발 사례를 통한 교훈
Ⅵ. 대전역세권 개발을 위한 제언
※ 참고문헌
본문내용
Ⅰ. 서론
지난 산업혁명이후 도시화는 거스를 수 없는 세계적인 추세였으며, 지난 40년간 급속한 도시화를 보인 한국도 이에 대하여 예외는 아니었다. 현재 한국은 2000년 통계청에서 발표한 한국의 도시화율에 따르면, 이미 90%를 넘은 도시화 된 국가가 되었다.
과거 40년동안 한국의 서울과 지방 대도시가 농촌인구의 이촌향도 현상으로 과밀한 인구집중과 지역의 불균형 성장을 이루어 왔고, 과거에 이러한 인구집중과 지역의 불균형 성장을 도모하였던 지역이 대도시가 되었다.
그러나, 도시의 집중으로 인한 경제적 이익이 불이익보다 급속히 많아지면서 서울과 지방 대도시의 도심권이 도시내의 슬럼화 현상을 보이며, 상권 위축과 도시 발달을 저해하며 그 기능을 잃고 있는 상황에 직면하게 되었다.
이러한 구도심권의 슬럼화 문제는 과거의 선진국에서만 볼 수 있었던 상황이며, 현재의 한국의 도시개발에는 과거의 볼 수 없었던 사례인 것이다.
그러므로 원도심을 다시 재개발하여 도시의 기능을 회복시켜야 한다는 의견이 힘을 얻고 있으며, 이러한 결과로 서울시에는 구도심의 낙후지역을 뉴타운으로 지정하여 재개발을 시행하고 있고, 대전시와 같은 지방 대도시의 경우, 원도심 재개발의 정책적 수단으로 “원도심 역세권 재개발 사업”이 추진되고 있고 있다.
특히, 지난해 대선공약으로 내세운 신행정수도 이전계획과 4월 1일 고속철도 개통이후 호재가 겹쳐 있는 상황에서 대전역세권 개발 사업은 우리나라에서는 처음으로 철도청이라는 교통시설을 담당하는 국가단체와 대전시라는 지방자치단체가 공동으로 구도심의 역세권 개발을 추진 중에 있는 사업이다.
그러나, 현재 우리가 살고 있는 도시는 나만이 사는 것이 아니라 우리의 후손이 대대로 살아야 할 도시이며, 도시의 지속가능한 개발을 통하여 도시를 하나의 유기체로 보아야 할 것이다. 이것이 바로 우리가 도시를 건전하게 발전시키는 방법일 것이다.
그러므로 대전역세권 개발의 사례를 중심으로 미래의 도시계획․개발의 컨셉인 지속가능한 도시개발 원칙(ESSD)에 입각하여, 향후 대전시와 같은 대도시 구도심 개발에 있어서 도시개발이 이루어 질때에 고려하여할 사항이 무엇인지 그리고 현재의 개발 방향이 어떻게 되어야 할 지에 대하여 고찰해 보고자 한다.
참고 자료
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3. 국토개발연구원, “고속철도 동대구역 및 역세권개발 기본구상”, 1996
4. 철도청, “고속철도 용산통합민자역사 및 역세권개발 기본구상”, 2002
5. 철도청, “일본 고속철도 관련 국외출장보고서”, 1998~2003
5. 철도청, “프랑스 고속철도 관련 국외출장보고서”, 1998~2003
6. 철도청 “유럽 고속철도 역사시설 및 배치”, 2003
7. 대한국토·도시계획학회, “도시계획론(4정판)”, 2004
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10. 대전광역시, “대전 역세권 활성화를 위한 조례”, 2003
11. 대전발전연구원, “경부고속철도 개통이 대전에 미치는 영향 및 대응방안”, 2003
12. 철도기술연구원, “한국고속철도 개통기념 국제심포지엄”, 2004
13. 대전발전연구원, “대전권 개발제한구역관리 및 활용방안 연구”, 2003
14. 대전발전연구원, “대전권 개발제한구역관리 및 활용방안 연구”, 2003