[경영]기업내 중간관리자의 지위와 유형

소개글

기업내 중간관리자의 지위와 유형에 대한 리포트입니다...좋은 참고 되시길...

목차

1. 들어가며

2. ‘중간 관리자’에 대한 상반된 평가

3. 어떤 중간 관리자가 요구되는가?

4. 중간 관리자 효율성 제고를 위하여

5. 중간 관리자의 4가지 유형

본문내용

1. 들어가며

일반적으로 조직의 구성원은 자신이 담당하는 분야에서 능력을 발휘하여 인정받게 되면 중간 관리자로 승진하게 되는데, 통상 과장·차장·부장 등의 계층을 지칭하는 중간 관리자는 조직의 허리로서 경영진과 사원층을 연결해주는‘연결핀’또는‘가교’일 뿐만 아니라, 실제 현장에서는 업무를 관리·수행하는 일선 지휘관이다.

반면 중간 관리자는 흔히 CEO를 비롯한 최고 경영층으로부터는 현장의 목소리를 제대로 전달받을 수 없게 만드는 걸림돌이며, 부하 사원들로부터는 변화를 두려워하는 존재 또는 감시·감독·통제 등 낮은 부가가치의 업무에 종사하면서도 높은 비용을 발생시키는 존재로 취급되기도 한다.

다른 한편 중간 관리자들은 기업이 조직의 위계를 줄이기 위한 작업을 하는 과정에서 인원 정리대상 제1순위의 대상이 되기도 하며, 일상적으로는 능력있는 신세대 부하 사원들로부터 끊임없이 압박을 받으면서, 정작 이들과의 사이에서 문제가 생기면 경영층으로부터 지적을 받는 쪽은 언제나 상사인 중간 관리자가 되는 등 위로부터는 핍박의 대상이 되고, 아래로부터는 권한 이양의 희생양이 되곤 한다.

2. ‘중간 관리자’에 대한 상반된 평가

GE의 잭 웰치는‘관리자’라는 말 자체에 거부감을 가지고 있었는데,‘관리자’란 일을 하도록‘도와주는 대신 통제하고’, 일을‘단순화시키는 대신 복잡하게 만들고’, 일을‘촉진시키기보다 지배자처럼 행동’하는 사람이라고 생각했기 때문이다.

또한 도산 직전의 닛산자동차를 1년이라는 최단기간만에 흑자기업으로 되살려 놓은 카를로스 곤은 닛산의 구조조정 책임자로 부임한 직후 현장 파악을 위해 중간 관리자들을 배제하고 800명의 사원을 직접 인터뷰했다. 그 인터뷰 과정에서 곤은 닛산 쇠락의 진짜 이유를 알 수 있었고, 단절된 조직 내부의 커뮤니케이션을 회복시키는 것으로 재건에 시동을 걸었다고 한다.

진로는 1997년 6월 조직 통폐합을 통해 부·차장급 중간 관리자들에 대한 정리 작업을 진행했는데, 전체의 30%에 달하는 약 1,000 명이 일선 현장 영업 부문으로 전진 배치됐다.
쌍용자동차도 1997년 초부터 6월까지 중간 관리자들을 포함하여 사원 200여명에 대해서 명예퇴직을 실시했다.

참고 자료

없음