[경영]재무제표와 비율분석을 통한 한국타이어와 금호타이어

소개글

실제 재무제표와 비율을 통한 분석 및 투자성

목차

1. 서론 : 한국타이어 소개

2. 본론
ㄱ. 2003~05년도의 한국타이어의 재무적 변화 분석
ㄴ. 경쟁기업인 ‘금호타이어’와의 비교를 통한 재무적 특성 분석

3. 결론 : 한국타이어와 금호타이어에 대한 투자 의견 제시

본문내용

세계 자동차 업계는 품질이 대등해진 모습이다. 즉 과거 선진업체들의 더 이상 품질을 통한 차별화가 어려워진 것이다. 이제는 누가 싸게 개발 및 생산하느냐 (cost game)만이 남았다고 볼 수 있다. 여기서 낙오한 업체들이GM, Ford이며, Volkswagen 등 자동차를 비싸게 개발하는데 익숙한 독일업체들도 시장을 잃고 있다. 이러한 과정이 타이어 업계에도 cost game을 불러일으킬 것이다. 즉 원가절감에 시급한 Ford, GM 등이 한국산 타이어를 신차용으로 쓰기 시작한다는 것이다. Ford의 경우 한국타이어를 3대 전략적 파트너 안에 포함시켰을 정도이다. 지금까지 한국의 타이어 업체들은 그들의 가격대비 품질을 알리기 위해 노력했지만 판매망을 장악하고 있는 미쉐린 등 타이어 업계의 big3의 벽을 넘지 못했다. 그래서 그들보다 (품질은 비슷함에도 불구하고) 판매가격을 30~40%씩 낮게 받아왔다. 그런데 이제 자동차업체들이 한국산 타이어를 시장에 알려줄 것이다.
일반 소비자들도 이제 미쉐린과 한국타이어가 품질 면에서 별 차이가 없음을 알게 될 것이다. 그렇다면 미쉐린을 비롯한 1st tier 업체들은 이제 가격경쟁을 준비해야 한다. 그런데 그들은 브랜드를 이용한 마케팅에는 강하지만 원가경쟁력 있는 생산에는 약하다.
결국 한국의 타이어 업체들이 cost game에서 승리하며 re-rating이 시작될 것으로 전문가들은 예상하고 있다. 한국산 타이어는 품질 면에서 미쉐린 등 1st tier업체들과 대등함이 입증되었음에도 불구하고 마케팅 network의 부재 및 취약한 인지도로 인해 판매가격이 그들에 비해 매우 낮았다. 사실 한국의 타이어 업체들은 환위험에 거의 노출되지 않는 등 이익의 안정성이 탁월한 편이다. 2005년 하반기 원자재 가격이 폭등한 반면 유럽에서 판매가격 인상이 없어 수익성이 악화될 것이라는 우려가 있었다. 그러나 판매가격 인상에 실패한 것이 아니고 연기한 것이었다. 2006년 하반기부터 원자재 가격 인상은 수그러지는 반면 판매가격 인상은 지속되어 margin은 계속 상승할 것으로 예측된다.

참고 자료

없음