[경영]현대자동차 쏘나타의 마케팅 성공사례

소개글

마케팅원론 마케팅 성공사례분석 레포트로서
출시이후 국내 자동차 시장에서 절대 강자로 군림하고 있는
현대자동차의 쏘나타 시리즈의 성공요인을 분석하였고
내가 경영자라면 어느 부분을 보완하여 더욱 경쟁력있는 브랜드로 키워 나갈 것인지에 대한
의견도 제시하였음

목차

1. 회사및 제품 소개
2. 성공프로세스
3. 시사점
4. 개선점

본문내용

쏘나타에서 NF쏘나타에 이르기까지

1985년 11월 현대자동차는 중형차 시장에 뛰어들기 위해 쏘나타를 내놓았다. 스텔라의 차체에 2,000cc급 엔진을 달고 몇 가지 옵션을 붙인 차였다. 스텔라와 큰 차이가 없었던 이 차는 결국 26,369대만을 생산하고 출시 2년여 만에 생산라인에서 물러났다.
쏘나타는 1988년 다시 태어난다. 1983년부터 5년간 3000억 원을 들여 국산 중형차로는 처음으로 앞바퀴 굴림 방식을 채택해 실내 공간을 넓히고 편의성을 높였으며 직선적인 디자인 대신 모서리를 둥글게 했다.
쏘나타는 출시 한 달 만에 1만 대가 계약되는 등 돌풍을 일으키며 이듬해 본격적인 흥행 궤도에 올랐다. 1980년대 후반은 ‘3저(유가,환율,금리)호황’으로 서서히 중형차가 대중화되던 시기였다. 쏘나타는 ‘크면서도 가볍고 운전하기 편한 차’로 인식돼 여성 운전자에게도 인기를 끌었다.
1993년 5년간 1,500억원을 들여 개발한 쏘나타Ⅱ가 나왔고 이 모델은 첨단 기술로 무장해 국산 중형차의 수준을 한 단계 올렸다는 평가를 받고 있다. 대우가 프린스를 내놓고 맞섰지만 쏘나타를 꺾기에는 역부족이었다.1996년에는 디자인을 바꾼 쏘나타Ⅲ가 출시됐다.
1998년 선을 보인 EF(Elegant Feeling)쏘나타는 3년간 4,500억 원을 투자해 만들어졌다. 이 차는 그랜저XG에 버금가는 고급 장비를 적용해 중형차의 고급화 바람을 이끌었다. 삼성 중형차 SM5의 등장으로 쏘나타의 아성이 흔들릴 것이라는 예상과 달리 전차종 판매 1위의 기록을 이어갔다.
뉴EF쏘나타로 변신을 거친 쏘나타는 2004년 8월 NF(Neverending Fame/Faith)쏘나타로 업그레이드됐다.사내에서는 이 차를 두고 “현대자동차가 전력 투구한 작품”이라고 말한다. NF쏘나타가 자랑하는 세타엔진은 현대자동차가 독자 개발한 것으로, 세계적 자동차 메이커인 다임크라이슬러와 미쓰비시가 기술 이전을 요구할 만큼 기술 수준이 뛰어나다. 개발 기간만 46개월이 걸렸다.
디자인과 성능을 업그레이드하며 ‘쏘나타-쏘나타Ⅱ-쏘나타Ⅲ-EF쏘나타-뉴EF쏘나타-NF쏘나타’로 진화해온 쏘나타는 2005년 4월 300만대 누적생산기록을 세웠다. 쏘나타는 베스트셀러의 자리를 계속 지켜와 1994년 이후 1996년과 1998년을 제외하고 국내 최다 판매 1위 자리를 고수하고 있다.

참고 자료

김승범, <한국 최고의 브랜드>, 흐름출판, 2005.
공병호, <공병호의 독서노트>, 21세기 북스, 2003.
디지털내일, <현대자동차 글로벌리더십>, 2005, 휴먼앤북스
한국마케팅 연구원, <마케팅 실천 성공사례집Ⅱ>, 2002, 한국마케팅 연구원
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