[자연과학]탄소나노튜브와 연료전지의 접합

소개글

탄소나노튜브의 정의와 구조, 물성, 합성방법등 탄소나노튜브에 대해 이해 할 수 있고, 연료전지의 정의와 종류,특성, 문제점들을 이해하므로서 탄소나노기술과 결합한 연료전지의 남다른 수소저장능력에 대해 설명하고, 그밖의 탄소나노튜브를 이용한 기술분야에 대해 설명해 놓았다.

(그림과, 표등이 많아 이해하기 쉽습니다)

목차

1. 서론
1.1 연구목적 및 범위

2. 본론
2.1 탄소나노튜브
2.1.1) 탄소나노튜브의 정의
2.1.2) 탄소나노튜브의 구조
2.1.3) 탄소나노튜브의 특성
2.14) 탄소나노튜브의 합성기술
2.2 연료전지
2.2.1) 연료전지의 정의 및 역사
2.2.2) 연료전지의 작동 원리
2.2.3) 연료전지의 종류 및 특성
2.2.4) 연료전지의 문제점
2.3 탄소나노튜브를 이용한 연료전지
2.3.1) 저온성 연료전지
2.3.2) 탄소나노튜브를 이용한 수소 저장기술
2.3.3) 향후 전망
2.5 연료전지 외 탄소나노튜브의 응용

3. 결론

4. 참고문헌

본문내용

1. 서론

1.1 연구목적 및 범위
최근에 나노미터 크기의 극 미세영역에서 새로운 물리현상과 향상된 물질특성을 나타내는 연구결과가 보고 되면서 나노과학기술이라는 새로운 영역이 태동하게 되었고, 이러한 나노과학기술은 앞으로 21C를 선도해 나갈 수 있는 과학기술로서 전자정보통신, 의약, 소재, 제조공정, 환경 및 에너지 등의 분야에서 미래의 기술로 부각되었다.
...(중략)
2. 본론

2.3.2) 탄소나노튜브를 이용한 수소 저장기술

수소저장합금의 경우에는 최대 4 wt%를 넘지 못하는 단점을 지니고 있다. 하지만 탄소 나노튜브를 이용하면 수소저장합금보다는 많은 수소를 저장할 수 있다.
최근 전기자동차의 상용화 문제로 미국 에너지성(DOE)에 의해 전략적인 연구 계획이 수립된 분야이다. DOE의 전략적인 수소저장 계획에 의하면, 자동차 주행거리 500km 기준으로 6.5 wt% (63 kgH2/m3)의 수소저장능력을 가지면 충분히 상업적 가치가 있는 것으로 평가되어, 수소 저장량 6.5 wt%은 DOE의 수소저장 계획의 목표치가 되었다
하지만 수소저장합금의 경우에는 연구되는 것에 비해 저장량은 상당히 저조하다.
경제적인 면과 수소 저장의 효율이 낮기 때문에 수소저장에 있어서 나노튜브의 이용은 어찌 보면 당연한 것으로 볼 수 있다.
탄소나노튜브에 수소의 저장방법은 크게 2가지로 볼 수 있다.
하나는 탄소나노튜브에 직접 수소를 저장시키는 방법과 다른 하나는 탄소나노튜브에 금속을 도핑한 뒤 수소를 저장하는 것이다.
탄소나노튜브는 그 구조형태상 수소의 직접 저장이 가능하다. 수소를 직접 탄소에 저장할 경우 다음과 같은 모델이 제시된다. 또한 탄소나노튜브 다발 (roop nanotube) 의 경우에는 각각의 탄소나노튜브 공간에도 저장이 또한 가능하다

참고 자료

특허청 보도자료 - 연료전지, 이제 나노기술로 만든다
한국 수소 및 신 에너지 학회 논문집 (2003.9) 제 14권 제 3호 247~257
한국 특허 정보원