컨테이너 항만 자동화 사례와 우리나라의 대응방안

소개글

컨테이너 항만 자동화란 무엇이며 항만 선진국의 컨테이너 항만 자동화의 사례 및 현황, 우리나라 항만들이 나아가야 할 방향을 50여가지의 표, 사진, 그림을 토대로 정리한 레포트입니다. 많은 도움 되셨으면 합니다.

목차

1. 서론

2. 자동화 컨테이너 터미널(ACT : Automated Container Terminal)의 개요
1) ACT의 정의
2) ACT개발의 필요성
3) ACT의 장점

3. 재래식 컨테이너 터미널과 ACT의 비교
1) 재래식 컨테이너터미널(Conventional Terminal)
2) 자동화 컨테이너터미널(Automated Container Terminal: ACT)
3) 재래식 컨테이너터미널과 자동화 컨테이너터미널의 비교․분석

4. 세계의 ACT 주요 항만 현황
1) 네덜란드 로테르담 ECT 자동화 터미널 및 Euromax 자동화 터미널
2) 독일 함부르크항 CTA 자동화 터미널
3) 영국 런던 Thamesport
4) 싱가포르의 PPT(Pasir Panjang Terminal)
5) 홍콩의 HIT(Hongkong International Terminal)

5. 자동화 컨테이너 터미널의 결정 유형
1) 완전자동화 컨테이너터미널의 유형결정 요인
2) 부분자동화 컨테이너터미널의 유형결정 요인

6. 우리나라 컨테이너터미널의 자동화 현황과 향후 발전방향

7. 결론

본문내용

1. 서론


1993년 네덜란드 로테르담에 위치한 ECT(European Combined Terminal)의 DDN(Delta Dedicate North)이 개장한 이래로 무인 자동화 컨테이너 터미널의 시대가 열렸다. 세계적으로 컨테이너 물동량은 1998년 이후 8.1%씩 증가하여 2011년에는 세계 전체 물동량의 31.9%에 이를 것으로 예측되고 있는데다가 항만 인건비의 상승 등으로 자동화 컨테이너 터미널에 대한 관심은 높아지고 있고, 특히 초대형 컨테이너선의 등장에 따른 선박의 대형화 및 Hub Port 전략에 의해 자동화 컨테이너터미널(Automated Container Terminal : ACT)에 대한 관심이 더욱 고조되고 있는 실정이다. 또한 최근 해운환경은 지속적인 컨테이너 물동량의 증가, 화주로부터의 물류비 절감요구, 컨테이너 선사들의 단위 당 수송비용 절감을 위한 노력 등으로 인해 급격한 변화를 이루고 있기 때문에 세계의 항만들은 치열한 생존경쟁에서 재래식 하역장비로는 초대형선박의 하역물동량을 주어진 시간 안에 처리하기는 다소 무리가 있어 장비확충 및 시설을 보완하여 경쟁력을 확보 중이다. 또 주간선확보를 위하여 충분한 물동량 보장을 위한 노력과 초대형선박을 불러들이기 위하여 자동화된 항만시설을 건설하거나 계획함으로써 미래의 허브항만의 위치를 차지하기 위해 부단한 노력을 계속하고 있다.
국내에서도 이러한 세계항만의 환경 변화 및 추세를 인지하고, ACT의 필요성을 절감하여 1998년 10월 해양수산부가 ACT 개발 추진계획을 수립하여 ACT 개발에 관한 연구를 지원하고, ACT 건설을 추진하기로 하였다. 이후 1999년 12월에 해양수산부와 과학기술부는 첨단항만 핵심기술 사업을 국가 중점 연구 개발 사업으로 선정하여 연구개발사업을 추진하였다. 이러한 자동화 컨테이너터미널 계획 및 개발에 관한 프로젝트가 추진되면서 터미널 운영, 자동화 장비, 정보시스템 구축에 관한 기술발전이 지속적으로 이루어지고 있는 실정이다. 컨테이너터미널의 자동화는 장비뿐만 아니라 정보시스템, 효율적인 운영방식 등과의 원활한 연계를 통해 이루어질 수 있는 것으로, 자동화의 수준은 운영시스템의 개발 시기, 위험에 대한 인식도, 투자비용의 적정성, 자동화 범주와 물량특성, 기술수준 등 제반 요소에 따라 달라지므로 우리나라 또한 이러한 특성을 잘 알고 외국항만의 자동화 컨테이너터미널의 발전과 앞으로 우리의 발전 방향에 대해 알아야 할 것이다.

참고 자료

없음