해상운송 및 컨테이너운송

소개글

해상운송 및 컨테이너운송

목차

1. 해상운송의 의의
2. 운항의 형태
3. 운송계약의 형태 : 선박회사와 송하인 사이의 계약
4. 해운동맹(Shipping Conference)
5. 제비용
6. 선하증권
7. 컨테이너 운송

본문내용

▷ 우리나라 수출․입의 98% 이상(물량 기준)이 해상운송임(우리나라는 섬나라나 마찬가지)

1. 해상운송의 의의
1) 대량운송 및 운송비 저렴
2) 외국의 원료 확보(원유, 원목, 양곡 등의 운송수단) ← 물품 값이 싸거나 물품의 특징상 항공운송 또는 육상운송이 어려우므로
3) 외화 가득효과 → 모든 결제가 달러로 이루어짐
4) 관련산업 파급 효과 큼 → 조선소
5) 비상시 상선대의 역할은 지대함

2. 운항의 형태
1) 정기선(Liner)
- 운항일정(schedule)에 따라 특정항로, 특정항만을 규칙적으로 운항
- 완제품 형태의 포장화물 위주의 수송
- 부정기선보다 운임이 높고(항상 다녀야 하므로), 운임동맹이 제정한 요율에 의해 운임 책정
2) 부정기선(Tramper)
- 고정된 항로 없음
- 곡물, 광석 등 1차산품 위주로 다님(원료공급이 주업무)
- 운임은 당시의 수요와 공급에 의해 결정되며 경쟁이 붙게 되므로 정기선보다 운임이 싼 편임
3) 특수전용선 : 냉동선, 유조선(Tanker), 광석전용선, 화학선, 목재전용선, 자동차 전용선(Car Carrier)

참고 자료

없음