노상토의 지지력비 시험

소개글

직접 실험을 통해 작성된 리포트 입니다.

목차

1.개요
2.목적
3.기구및재료
4.시험방법
5.Data sheet
6.이론적배경
7.실험결과및결론

본문내용

1. 개 요
이 시험은 1929년에 미국 캘리포니아 도로국에서 가용성포장을 설계할 목적으로 개발되었다. 그 이후 2차대전 중에는 미 공병단에서 비행장건설을 위한 시험으로 이것이 채택되었다. 캘리포니아 지지력비(California bearing ratio), 즉 CBR은 실제조건과 합치되게 만든 공시체에 지름 5cm의 피스톤을 어떤 깊이까지 관입시키는데 소요되는 시험단위하중을 표준단위하중으로 나눈 값을 백분율로 표시한 것이다.
CBR은 포장두께의 설계나 지반의 지지력을 판단하는데 이용된다.

2. 목 적
가용성 포장 설계에서 도로의 기층, 보조기층 또는 노상의 재료를 선택하고 두께를 결정하는데 지지력비(CBR) 값을 사용한다. 본 시험은 흡수팽창시험을 통해 시료의 팽창 비를 구하고, 관입시험을 통해 노상토의 지지력비(CBR)를 얻능 것을 목적으로 한다.

3. 기구 및 재료
(1) CBR 몰드 : CBR 몰드는 안지름 150mm, 높이 175mm의 금속제로 원통형이며 분리될 수 있는 높이 50mm의 Collar, Spacer disc 및 몰드를 고정할 수 있는 유공 밑판으로 이루어지며 3-set이 필요한다.
(2) 램머 : 지름 50mm, 무게 4.5kgf의 금속제 다짐 램머로 자유 낙하고는 450mm이여야 한다.
(3) 관입피스톤 : 지름 50mm, 길이 200mm의 원추형 강재라야 한다.
(4) 재하장치 : 용량 약 5tf, 관입속도를 1분간 1mm로 조절할 수 있는 것이어야 한다.
(5) 관입량 측정용 변위계 및 부착기구 : 1/100mm읽음, 작용길이 20v이상의 변위계와 부 착기구가 필요하다.
(6) 축이 붙은 유공판 : 흡수, 팽창측정에 사용하며 황동제이고 판의 구멍지름은 2mm이어 야 한다.

참고 자료

없음