도시지하철문제해결을 위한 지하철 스크린도어 설치

목차

1. 서론
- 머리말

2. 본론
1) 스크린도어란 무엇인가?
① 스크린 도어의 종류
② 승강장 스크린 도어 설치 현황
2) 지하철 이용의 문제점
(지하철 사고 현황 및 원인, 진입 풍 문제, 미세먼지)
① 지하철 이용의 문제점
② 스크린 도어 설치의 효과
3) 스크린도어의 문제점
① 스크린도어의 문제점
② 스크린도어의 문제점에 대한 대안

3. 결론
- 맺음말

본문내용

1. 서론
2003년 대구 지하철 화재 사고는 도시 시민의 이동에 중요한 역할을 하고 있는 시설인 지하철의 안정성에 대한 시민들의 의식과 국가정책에 변화를 가져왔다. 또한 경제의 발전과 생활수준의 개선에 따른 시민들의 도시 교통에 대한 욕구는 신속성과 경제성의 욕구를 넘어 안락성과 안전성을 요구하고 있다.
현재 도시 지하철은 시민들의 교통 생활에 있어 많은 부분을 차지하고 있다. 이용인구가 많아짐에 따라 그에 따른 수많은 문제들이 발생하고 있다. 자살 사고 및 소음 문제, 공기질 문제들을 해결하기 위해 2006년 정부는 스크린도어 설치를 통해 그러한 문제들을 해결하고자 하고 있다. 이 글에서는 도시 지하철 이용의 문제들과 그 해결방안으로 제시되고 있는 스크린도어에 대해서 알아보고, 스크린도어의 설치에 따른 여러 문제점들을 알아보도록 하겠다.

2. 본론
1) 스크린도어란 무엇인가?
스크린도어란 Platform Screen Door - PSD로 지하철이나 경전철 승강장에 선로와 격리되는 고정벽(Screen)과 가동문(Door)를 설치하여 차량의 출입문과 연동하여 개폐되는 장치이다. 이 시설은 터널과 연결된 선로를 승강장과 투명한 벽으로 차단하여 열차의 진입 시 유입되는 열차풍과 유해요소를 차단하는 효과가 있다. 또한 승객의 승강장 추락 사고를 방지 할 수 있다.
(1) 스크린 도어의 종류
PSD는 승강장을 본선 터널로부터 밀폐하는 정도에 따라 밀폐형과 반밀폐형, 난간형으로 구분한다.
밀폐형은 승강장과 본선터널을 고정벽과 투명한 출입문 등으로 완전히 구획하는 방식으로써 전동차 가 없는 평상시에는 출입문 등으로 완전히 구획하는 방식으로써 전동차가 없는 평상시에는 출입문을 닫아 승강장과 본선 터널간의 공기흐름이나 승객의 출입을 차단하고 전동차가 정거장에 진입하여 정지한 후 전동차문이 열리게 되면 그와 거의 동시에 PSD 슬라이딩도어를 개방하여 승객이 전동차에 승하차 할 수 있게 하고 PSD문이 다시 닫히면 전동차가 출발하는 방식이다.

참고 자료

없음