[공학]버스와 지하철 장단점 비교

소개글

서울시의 버스시설, 노선 그리고 지하철노선과 각각의 운송분담율 등을 통해 버스와 지하철의 장단점을 분석하는 자료입니다.

목차

1. 버스와 지하철 현황
2. 버스와 지하철의 장단점 분석
- 경제적측면
- 이용자 측면
- 환경적 측면
3. 버스+전철 개념의 신교통수단
4. 버스와 지하철의 효율적 이용방향

본문내용

1. 버스시설현황
: 서울시의 버스는 각각의 운행목적에 따라 광역, 간선, 지선, 순환형으로 이루어져 있고
404개의 노선과 68개의 회사에 의해서 7,798대가 운행중임
- 버스노선 및 차량현황
- 마을버스 및 차량현황

2. 버스의 종료
간선버스 : 시외곽, 도심, 부도심의 주요 축을 연결해 신속성과 정시성을 확보
지선버스 : 간선버스와 지하철의 연계 환승
광역버스 : 수도권과 부도심을 급행 연결
순환버스 : 도심, 부도심 내 업무, 쇼핑 등 통행 수요 대응
마을버스 : 고지대·아파트와 지하철역 사이 등에 연계교통 수단으로 운행하는 미니버스

3. 지하철 현황
- 서울시의 지하철 총길이 286.9km로 세계 4위
- 지하철 평균운임은 수송원가에 크게 못 미치는 수준임
(서민경제에 미치는 영향이 크기 때문에 수송원가에 맞추는 것은 어려운 일임)
- 서울시 일일평균 620만명이 이용중

지하철의 막대한 건설비용으로 인한
부채의 상환부담은 결국 개통 후의
지하철운영에도 큰 영향을 줌

▣ 수송원가와 평균운임의 차이는 지하철
운영 적자를 높임.

참고 자료

없음