서울의 개발 맥락에서 바라본 한강의 역사

소개글

- 1900년부터 서울의 개발과 함께 변화된 한강에 대한 research 자료
- 1900년 한강 철교의 개통부터 2002년 가양대교까지 한강의 30여 개의 다리에 대한 조사
- 각 다리가 생겨날 때의 서울의 상황과 인구, 한강변, 서울의 아파트 단지 계획, 한강 종합 개발, 지하철, 수도권의 개발에 대한 내용을 을 함께 다루었다.
- 한강 다리들이 각개 그런 모습을 가지게 된 시대적 상황
- 한강 내 6개의 섬의 변화
- 건널 수 있는 다리들과, 그 편리성에 대한 내용

한 학기 동안 만든 자료로서
발표 후 좋은 평가를 받았습니다.

목차

1. 서울의 개발 맥락에서 바라본 한강의 역사
- 1900~1910
- 1911~1925
- 1926~1962
- 1963~1965
- 1966~1970
- 1971~1980
- 1981~1990
- 1991~현재

2. 지하철과 한강
3. 신도시 개발
4. 서울의 인구 증가
5. 다리의 패턴
6. 한강 다리 건너는 길

본문내용

<<본문 내용 일부 발췌>>

제1차 한강종합개발
한강개발 3개년계획 (1968~1970)
- <한강개발 3개년 계획>
: 강변1로 준공 전 발표(1966년 9월 22일)
: 여의도에 제방을 쌓아서 가능한 한 많은 택지를 조성
여의도와 마포, 영등포를 연결하는 교량 건설 – 마포대교
한강변 남북의 제방도로를 연차적으로 축조하여 홍수를 방지,
자동차가 고속으로 달리도록

(1)여의도 윤중제 건설
1)개발되기 이전의 여의도
- 용산, 마포나루터에서 당인리 앞까지,
남쪽으로는 노량진 쪽에서 양화리까지 넓게 펼쳐진 백사장
홍수 때마다 침수, 홍수에도 침수되지 않는 2개의 섬-밤섬, 여의섬
- 1916년 3월 간의 비행장 건설 시작, 활주로와 격납고 건설
- 1929년 9월 : 정식 비행장이 됨,
만주 대련-여의도-도쿄 간 항공노선이 취항되어 여객수송 개시

(2)윤중제 건설
- 윤중제(輪中堤 : 바퀴 륜/ 가운데 중 / 제방)
- <한강개발 3개년 계획>의 일환
- 기본계획
1) 샛강을 두어 운중제를 축조, 샛강의 너비는 250m
2) 한강 본류의 강 너비는 1,300m 유지
(밤섬을 폭파하는 이유, 밤섬 폭파해서 나온 돌로 윤중제 쌓는데 사용
여의도 개발공사 착수 직전 밤섬의 면적 17,393평)
3) 둘레 둑(윤중제)의 높이는 강바닥에서 15.5m, 제방 너비 21m,
제방 안에 조성되는 택지의 높이는 강바닥에서 13m
- 1967년 12월 윤중제 기공식, 준공 1968년 6월
- 윤중제 완공되었어도 여의도는 아직 개발 전 : 접속교량이 건설 중에 있었으므로
- 1970년 5월 마포대교 준공
1971년 10월 여의도 시범아파트단지 24개 동 1,596가구
현재, 국회의사당(1975년 9월 이전), 방송국, 증권거래소

참고 자료

없음